交長推「行人專用時相」甩行人地獄　恐更塞車

為了擺脫「行人地獄」的惡名，交通部長王國材要求各縣市加速推動「行人專用時相」 ，讓行人跟行車的綠燈分開亮行，台北市交控中心統計，目前全市超過200處設置行人專用時相，但也坦言，綠燈總秒數不變，分配給行人跟行車的時間各半，不僅壓縮行人可以走的時間，行車也更加壅塞。

行人專用時相　人、車綠燈時間分開亮避免衝突

目前北市行人專用時相號誌有229處，行人跟行車的綠燈分開亮行，完全隔開人車衝突，另外北市也有393處設置行人早開時相，綠燈會先亮5到10秒鐘，等到行人穿越到馬路中間，才會再開啟行車綠燈。

民眾說，「沒有車當然是安全的，比較繁忙的路口應該要這樣，只是這樣對開車也會有影響，要等蠻久的，主要還是要有合理規劃」。

綠燈時間各半！ 走路時間壓縮 行車恐壅塞

就是為了擺脫行人地獄惡名，交通部發函22個縣市，要求在極短期內推動行人專用時相，但分配給行人跟行車的時間各半，壓縮行人可以走的時間，行車也會變得比較壅塞。因此目前北市交控中心，會先在全市高中以下285所學校周邊路口，設置行人早開時相，預計9月底完成。

台北市交控中心主任王耀鐸表示，行人專用時相設置，要看路口寬度、行人量、車流轉向量，之前內湖瑞光路、忠孝東路也有一些路口有試辦過，發現壅塞情形變比較嚴重就取消了。

想要解決交通亂象，還得用對方法，否則行人專用時相，執行起來，反倒讓交通大打結，相關單位還是得謹慎評估。

台北／李素瑜、葉凌帆　責任編輯／林均