晶圓代工龍頭台積電2023年技術論壇北美場，在美國當地時間26日登場，會中揭示了強化版3奈米技術家族三位新成員，並表示2奈米製程將如期於2025年量產，預計成為驅動營主力。而台積電也首度接獲日商本田車用大單，相關效益可望在2025年顯現，專家認為，車用半導體含量穩步提升，但仍要留意景氣下行風險。
3奈米有強化版！ 台積電：2奈米2025如期量產
台積電2023年技術論壇由北美率先登場，共計超過1600名客戶、合作夥伴共襄盛舉，總裁魏哲家提出，客戶從未停止尋找新方法，以利用晶片的力量，為世界帶來令人驚歎的創新，並創造更美好的未來。
隨著3奈米製程已進入量產，N3E製程將於2023年量產，台積電會中揭示，強化版3奈米N3P製程，預計於2024年下半年量產，相較於N3E製程，速度增快5%、功耗降低5至10%。
台積電強化版3奈米N3P。圖／非凡新聞其他像為高效能運算應用量身打造的N3X製程，以及支援車用客戶的N3AE解決方案，今年起到2025年陸續量產，台積電也強調，2奈米製程技術開發進展良好，將如期於2025年量產。
台積電3奈米家族成員。圖／非凡新聞知識力科技執行長曲建仲博士表示，台積電3奈米在去年底量產，至於後續版本，包括N3E、N3AE、N3X、N3P等版本，今年會陸續量產。曲建仲認為在未來幾年，3奈米會是台積電很重要的營收，同時提到，雖然三星也有3奈米製程，不過台積電領先競爭對手的原因在於「良率」高。
台積電傳拿下本田車用大單 2025可看到效益
同時台積電接單報捷，首度拿下全球前六大汽車品牌日商本田車用大單。對此，台積電不回應單一客戶動態，但本田汽車指出，雙方達成戰略合作協定，市場預期相關效益將在2025年顯現，也有助於提升台積電日本新廠量產初期產能利用率。
KPMG Global顧問Mark Gibson表示，汽車業正處於半導體業的快速道路上，非常看好汽車業的發展，也提到將成為半導體業2023年的主要收入驅動因素。
全球經濟前景不振，拖累半導體庫存去化比預期要慢，而業界觀察，因為車用半導體含量穩步提升，即使新車銷售不佳，相關需求量仍逆勢上揚。
聯電展望Q2晶圓出貨持平 車用訂單維持高檔
儘管晶圓二哥聯電在法說會釋出保守訊息，但第二季車用及工業用訂單維持高檔。不過外資摩根士丹利在最新報告中提醒，車用半導體景氣下行風險大增，特別是車用MOSFET需求疲軟，車用電源管理IC廠喪失定價能力，能否成為晶圓代工廠下半年營收主力有待觀察。
台北／曹再蔆、陳柏誠 責任編輯／吳苡榛