全球知名研調機構，最新公布2023全球海、空運貨物承攬業50強榜單，貨攬業者「中菲行」成為台灣唯一進榜業者，拿下全球海運41名、空運23名。對此，專家分析原因，中菲行專精於半導體物流運送，受惠國內半導體產業，全球競爭力強，推升物流量；另外，中華民國物流協會理事長王清風則表示，因應網路購物時代，IT整合完善也是一大優勢。
國內空運物流龍頭 中菲行貨量全球第23強
根據全球知名研調機構（Transport Topics）最新公布的2023全球海運、空運貨物承攬業50大榜單中，台灣的中菲行雙雙擠進，成為唯一進榜的國內物流業者，坐穩國內空運物流的龍頭寶座。
王清風指出，「在疫情期間，所有消費習慣改變，大部分都是在網路上做消費，中菲行在10幾年的佈局當中，它們一直把資訊當作它們的競爭武器。另外它之所以有辦法在全球這樣子，是利用在地人才，所以它們的反應速度很快，因為網路消費是瞬息萬變的」。
目前空運佔中菲行約56%、海運佔約40.1%，王清風就分析，中菲行團隊著重在IT平台整合，因此在求快、求精準的網路消費環境下相當吃香；另一個原因，中菲行專精於半導體物流運送，國內半導體產業全球競爭力強，也推升空運排行。
台驊未入榜！ 疑美歐攬貨由海外代理業協助
另外也有航運專家指出，國內知名物流業者的台驊沒有出現在排名中，主要原因在於美國、歐洲沒有布局自有的攬貨點，而是透過海外代理業進行，在計算上就看不出來是由台驊所承攬的貨物。
海空運今年恐衰退 專家：當短線資金避風港
而25日股市大盤疲弱之下，承攬業股價只有中菲行呈現上漲，台驊捷訊則都呈現開高震盪走低。
分析師謝明哲認為，「之前空運（貨物）之所以好，是因為當時海運塞港，但現階段連海運供給都有點過剩的情況下，大家可以預期，在空運承攬這塊今年不會有大幅度成長，所以我覺得大家就把它當作短線上的資金避風港」。
而謝明哲也針對海空運股表示，海運高殖利率題材尚未發酵，而空運則需要關注原油燃油價格，不宜操之過急。
台北／貝庭、張皓普 責任編輯／王馨郁