雷雨交加擾亂空中交通，19日有3架國籍航空客機遭雷擊，所幸旅客平安降落。前機師張志豪以雷達回波圖分析，紅色區塊是對流胞雲雨最激烈的地方，不允許航機進入，一旦進入恐怕會有墜機的風險發生；至於黃色區塊是中等強度的強降雨，雲雨狀態雖然沒有紅色區塊劇烈，如果油量足夠，一般機師也是不會冒險穿越，大多是選擇盤旋等待，或是直接繞道而行。
機翼靜電釋放裝置避雷擊 乘客僅會聽到聲響
4月19號，長榮航空有2架從香港飛回台灣的波音787客機，飛行途中疑似遭到雷擊，除了長榮之外，還有星宇航空台北飛曼谷的一架航班，也在爬升階段被雷擊中，所幸這3個航班都平安降落機場。
前機師張志豪表示，「飛機的機翼、水平尾翼這邊，後面其實都有靜電釋放裝置，把這樣的能量釋放出去，如果它剛好在機艙附近的話，乘客會聽到砰的一聲，最多是聽到聲響」。
19號風雨交加也擾亂了其他航班，南航一架從台北飛往上海的班機，直接先往南繞道，再飛到上海，落地延誤半小時左右。
雷達回波紅色區塊 飛機若硬闖最嚴重恐墜落
張志豪分析表示，以雷達回波圖來看，紅色區塊是對流胞，雲雨最激烈的地方，不允許航機進入；至於黃色、綠色區塊，雲雨狀態雖然沒有紅色區塊劇烈，但若是航機油量不足，或是已經沒有其他航路選擇，就會進行穿越，不過如果油量足夠，一般機師都不會冒險，會選擇用更安全的方式，直接繞過雲雨帶。
圖／台視新聞張志豪說，紅區其實是一個禁忌區，如果不幸進到這個區域的話，最糟是有可能墜機的。
至於遭到雷擊的客機，機長下機後都會寫在工作記錄簿上，並向機務人員口頭說明，機務人員則會進行360度飛機巡查，若有發現焦黑、凹陷處，就會進一步檢查，決定是否需要維修，或是照常飛行。
圖／台視新聞台北／李素瑜、甘而棣 責任編輯／林均