交通部日前宣布，將挪用疫後特別預算規劃交通月票，但有客運業者擔心，目前客運尖峰時段運能及人力已達極限，無法再加開班次，若月票上路後旅客增加，恐會出現有票沒車搭的窘境。
客運駕駛缺工 班次恐難負荷月票搭車人潮
228連假開始，搭車人潮多，交通部日前擬定利用疫後特別預算規劃「北北基桃月票」，每月每人1200元，不限次數搭乘公車、客運等，但有民眾擔心未來搭車人潮會暴增。
有旅客表示，現在搭乘客運的人就很多了，如果政府補助更多，讓業者加開更多班次，除了旅客能更快搭到車以外，通勤民眾也方便又省錢。
交通部擬定利用疫後特別預算規劃「北北基桃月票」。圖／台視新聞月票上路估旅客暴增 司機缺工恐「有票無車」
客運業者也憂心班次會供不應求，因為目前客運尖峰時段運能及人力已達極限。就怕未來月票上路後，旅客人次若大幅增加，恐出現「有票沒車搭」的窘境，尤其短程客運像基隆-台北、桃園-台北，最受衝擊。
首都客運總經理李建文指出，這可能會造成買了票的旅客，沒有位置可以坐；另外，業者認為，與其擴大招募人力，政府不如全面檢討已經17年沒有調整的國道票價。
憂經費不足要折讓 客運業者嘆「扛不住虧損」
也有客運業者擔心，中央如果實施北北基桃1200元的月票後，發現經費不足，是否會重演雙北先前1280元月票的經驗，要求業者折讓，但客運業實際上已經無法承擔更多虧損。
業者李建文說，「乘客搭乘的旅次營收需要清分，才會到業者的手上，比起現在的現金流，是不是會造成業者的資金缺口。」
1200月票來了！ 客運業者、旅客憂「配套不全」
公路總局強調，未來月票優惠差額會由中央、地方共同負擔，不會轉嫁給業者，預計也會在三月提出擴大徵才方案，協助業者補足人力，但相關配套恐怕還有待政府與業者進一步溝通改善。
台北／楊祥瑜、甘而棣 責任編輯／吳苡榛