為了達成2050年淨零排放目標，政府規劃在2030年，市區公車要全面電動化，不過近年電動車火燒車意外頻傳，也讓客運業者提心吊膽，因為底盤的鋰電池遭到外力撞擊時，容易毀損起火，而一輛電動車的火勢，需要出動6輛消防車的水量才能撲滅，客運業者呼籲中央，放緩電動化速度，先提升安全技術。
電動車燃燒難撲滅 安全問題浮上檯面
火警現場冒出大量濃煙，好幾輛電動公車燒成廢鐵，只剩骨架，為了在2050年達成淨零排放目標，市區公車力拚在2030年全面電動化，不過近年電動車意外頻傳，像是去年淡水客運一輛電動公車就在充電時， 因不明原因自燃，甚至波及旁邊的電動公車，燒了足足一個多小時；而在前年，桃園客運維修廠也因為充電站起火，燒毀了7輛電動公車，安全問題隨之浮上檯面。
圖／台視新聞首都客運總經理李建文透露，「這不是擔心，而是提心吊膽，如果電動車燃燒起來，幾乎是沒有辦法撲滅的」。
鋰電池遭碰撞易起火 6消防車水量僅能撲滅1台車火勢
客運業者指出，電動車一旦起火燃燒，想撲滅難上加難，除了底盤的鋰電池遭到外力撞擊時， 容易毀損起火之外，在燃燒過程中還會釋放有毒物質，需要大量水柱降溫，估計要撲滅1輛電動車的火勢，需要出動6輛消防車的水量，而且還得關閉主開關，並把免持鑰匙移到5公尺外，才能避免誤觸。
另外，電動公車前後上下方都有鋰電池，潛藏危機，要是車內有乘客搭乘，就得靠前後安全門、天窗、逃生窗，把握第一時間逃生。
市區公車電動化 業者籲訂定「火災後SOP」
客運業者也呼籲政府，要協助訂定電動車發生火災後的SOP，交通部路政司專委趙晉緯表示，「要求車輛領牌前必須完成相關的檢測，辦理車輛消防安全的事故演練」。
就怕電動車再燒出乘客安全疑慮，客運業者呼籲中央，放緩電動化速度，先把安全技術提升放在第一。
台北／李素瑜、陳建國 責任編輯／林均