物價成本高漲，國道客運也要漲價了！台北客運、桃園客運、三重客運開出今年第一槍，一共有4條國道客運路線，將從2月13號起縮小票價優惠，全票得多付2～7元，但仍在核定票價的上限範圍。台北客運業者也強調，國道客運已經將近20年沒有檢討18項營運成本，去年更幫公司每一位國道從業員加薪6千元，盼能留住人才，但成本壓力也讓營運相當困難。
油價、人事成本增 北桃4條國道客運路線調漲票價
跨縣市通勤上下班，搭客運的人潮稀稀落落，扛不住物價成本壓力，國道客運又要調漲了，一共4條路線，包含台北客運跟桃園客運聯營的9023和9023A，以及三重客運跟桃園客運聯營9005和9005A，將在2月13日起縮小票價優惠，全票得多付2～7元，但仍在核定票價的上限範圍。
圖／台視新聞對於調整票價，有民眾認為還可以接受，「跟高鐵、台鐵比的話，很經濟實惠了，漲也漲一點點而已」。
油價、人事成本增 台北客運總經理：賠錢生意沒人做
而台北客運業者強調，國道客運已經將近20年沒有檢討18項營運成本，尤其人員流失嚴重，公司去年替每一位國道從業員加薪6千元，一個月就會增加超過百萬成本，再加上油價、人事費用、車輛折舊等成本， 通通都在增加，也讓營運相當困難。
台北客運總經理李建文表示，「這四條路線本來就是賠錢的路線，尤其經歷過去三年來的疫情，有的公司已經虧掉一個資本額了，賠錢的生意是沒有人做啦」。
骨牌效應？ 統聯：考慮調整中長途票價
扛不住高成本，調漲票價可能也將掀起骨牌效應，對此統聯客運表示，目前已經在跟主管機關協調，爭取中長途國道客運調整票價；國光客運也在盤點國道客運路線，未達票價上限，是否需要調整。
而公共汽車客運商業同業公會全國聯合會，預計將在2月底前開會討論，調整成本跟票價核定上限，再提報公路總局審查，就盼能解決業者經營困境。
台北／李素瑜、李明鴻 責任編輯／林均