貨櫃海運業今年面臨三大挑戰，全球貿易疲弱、運價崩跌以及新船不斷增加，貨櫃航運市況多空，看法持續分歧。對此，陽明海運總經理杜書勤今（9）日指出，2023年貨櫃船運市場變化太大，市況跟獲利變化很難預測，不過就目前全球的運價來推估，公司整體仍是獲利狀態，並且隨著庫存去化，對於第三季可以期待。
SCFI又轉跌4% 陽明：目前運價水準仍可獲利
陽明海運9日舉行媒體記者會展望海運後市，陽明總經理杜書勤表示，2023年變化太大，市況跟獲利變化很難預估，唯一確定就是比去年不好，貨櫃海運期盼復甦，但最新一期SCFI運價，上週再度大跌超過4%。
摩爾投顧分析師林漢偉表示，中國現在疫情真的相當嚴重，所以有很多工廠原本農曆春節是旺季出貨潮，那可能因為工人沒有辦法返工，所以很多工廠直接放史上最長的年假，「出貨到歐美春節的小高峰，看起來是落空，可能農曆春節回來之後，趕工潮、拉貨潮應該還有機會拉動」。
全球庫存陸續去化 陽明看Q3貨量、運價可期
考量到亞洲區過農曆年，今年1月下旬到2月上旬減班數量約5成，長約談判還在拉鋸戰中。不過陽明總經理杜書勤表示，就目前運價來看，整體仍是獲利狀態，也讓去年看好的運價，有望在2023年下半年谷底反彈。
陽明海運業務長張紹豐指出，以目前的狀況看來，應該已經見到落底的味道，再來就是農曆年要到了，傳統上本來就會有出貨的小旺季，「我們也希望反彈趨勢能夠繼續」。
今年海運業環保法規，有利市場降低市場運力，不過通膨持續影響購買力，2023年運價運量變動仍大。對於今年展望，陽明認為，全球庫存已經陸續去化，第三季貨運價爆發力可期。
黑白天鵝都有！陽明總座直言「今年很難預估」
林漢偉認為，今年整個經濟會呈現衰退，那不知道會是軟著陸還是硬著陸，如果是軟著陸，可能是一個季度到兩個季度，也許衰退到第三季，就可以看到整個復甦的力道，這時候運價就會出現比較快速的回升；但如果是硬著陸的情況的話，衰退也許會延續到三季度至一年以上。
雖然航運業過去兩年獲利大好，但今年黑天鵝白天鵝滿天飛，整體貨櫃航運市況，仍面臨市場多空論戰。
台北／徐芷婕、林秋強 責任編輯／殷名慧