長榮航勤不滿年終僅1個月且長期人力不足，元旦傳出大批員工集體請假，航班出現延誤。對此，桃園機師職業工會發聲明力挺，「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」，據機師工會所知，自上一年度一萬塊「激勵」年終獎金之後，長榮航勤失望的員工出走已超過四分之一。
長榮航勤裝卸組「集體請假」 影響47航班
新年第一天，長榮航空從桃園機場出發的好幾班航班傳出延誤起飛，每一航班至少都延誤30分鐘以上，經過了解，因為航勤裝卸組人員不滿年終，大批人員請假，導致人力嚴重不足，長榮航空強調目前正積極協調中。根據桃園機場統計，截至上午11點，有47班次延誤，已紓解出境客機17班次。
機師工會支持長榮航勤員工合法休假行動
桃園機師職業工會發聲明力挺，自上一年度一萬塊「激勵」年終獎金之後，長榮航勤失望的員工出走已超過四分之一，但在公司遲遲未展開人力補充與調薪招募員工的情況下，剩餘的長榮航勤員工往往必須以缺員方式努力打拚，「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草，過往累積對員工辛勞的漠視、基層人力數字問題的聲音永遠被打壓，這些種種的累積才是壓垮航勤同仁的重擔。」
桃園市機師職業工會對所有的飛行夥伴呼籲，對自己的班機延誤心平氣和地看待，並適時對地勤同仁予以鼓勵，並嚴肅地呼籲長榮航勤與母公司長榮航空，「此刻該是考驗著公司是否秉持著創辦人理念：創造利潤、照顧員工、回饋社會的關鍵時刻了！」
機師工會長榮分會最後也聲明，事實上，在長榮航空公司前三季營收、盈餘大幅成長甚至遠超過疫情前的榮景下，機師工會去年就不斷要求公司應反應在疫情期間最辛苦的基層員工勞動條件的改善與提升上，然而，長榮航空最後所公布的年終獎金與調薪等事項上，卻讓包括前艙機組員在內的基層員工感到完全心寒。
在機師工會與長榮航空公司的和平協議已期滿之際，機師工會已於去年年底正式向桃園市勞動局提出勞資爭議調解，工會強調，日後倘若長榮航空資方仍堅持拒絕做出合理的回應，將循法定勞資爭議相關程序，進一步規劃後續勞資爭議行為之發動。
責任編輯／朱怡玟