民航局日前公布國內7家國籍航空今年前三季的營運概況，七家航空公司中有四家虧損，其中虧損最多的是「星宇航空」，前3季虧了42.2億元，累積虧損已經超過百億元；另外，台灣虎航、華信航空跟德安航空同樣抵不過疫情衝擊，財報呈現虧損，對此，民航局將會提醒業者辦理增資。至於何時才能夠轉虧為盈？財經專家分析，得看業者能否趁著邊境解封，妥善布局熱門航點。
過去3年投資整備 星宇：成本大幅增加
星宇航空10月底才剛購入首架A350廣體客機，董座張國煒更親自上陣，從法國駕機返台，但攤開今年前三季營運狀況的報告，星宇航空虧損金額不小。根據民航局公布的資料統計，星宇今年前三季的累計虧損達到42.2億餘元，開航至今則已經虧了超過百億元，甚至占資本額的6成左右。
對此，星宇公關長聶國維表示，建設運籌中心、維修棚廠及今年交機13架，特別是廣體機的導入，成本也大幅地增加。強調虧損的關鍵，主要是來自過去三年的投資整備。
星宇累計虧損逾百億，已占資本額六成。圖／台視新聞7國籍航空4虧損 民航局：會提醒業者注意
無奈2020年當時一開航就碰上新冠疫情，星宇總算等到邊境解封也力拚增班、拓點，要盡快轉虧為盈。再看看其他航空營運狀況， 七家國籍航空中，有高達四家今年前三季營運都虧損，像是台灣虎航累計虧損24.6億元，而以國內航線為主的華信航空也虧損6億元、專營離島航線的德安航空則虧了1千8百多萬元。對此，民航局表示，要是航空公司財務狀況不佳，都會提醒業者注意並辦理增資。
4國籍航空前三季營運虧損。圖／台視新聞拚轉虧為盈！專家：業者趁解封布局熱門航點
財經專家李永年提到，全世界幾乎都解封了，票價也上漲，「是轉虧為盈非常好的機會」，至於業者能否掌握這個時機，還是要看是否妥善布局熱門航線。邊境解封之際，航空客運緩步復甦，就看各家市場布局能否成功擺脫虧損，恢復疫情前的榮景。
台北／李素瑜、陳建國 責任編輯／吳苡榛