自駕車是AI人工智慧的聖杯，大數據的勝利。更是馬斯克最愛談的目標。不過一年拖過一年，到現在已經快十年了，特斯拉還是沒有全自駕。
多企業搶攻自駕市場 AI難度高阻礙重重
2020年特斯拉開始Beta測試全自駕軟體，找來了許多人在公路上測試，參加測試的人可以拿到1萬2千美元。不只是特斯拉在強化全自駕軟體，包括本田、谷歌的Waymo，還有通用的Cruise，也都全力搶攻這個市場。像是Cruise的無人計程車獲得審批，6月已經在舊金山展開收費服務。不過記者實地測試，一上車就出了問題，因為前面有併排停車，Cruise計程車沒辦法前進，試著倒車，然後電腦就當機了。Cruise的雪佛蘭電動車終於上路了，不過因為舊金山有各種大角度的上下坡，最後Cruise停止在複雜路況地區營運。
六人座自駕車明年推出 安全性民眾打問號
六人座車子，既沒駕駛，也沒方向盤。這款車子正在測試，預計明年推出，不過許多人心裏還是有許多疑問，因為在4月，有人忘記給車子開頭燈導致被警察攔停，7月的時候，還有許多Cruise的車子一起停在同一個十字路口，導致交通堵塞好幾個小時。
事實上，自駕車科技比研究人員想的還要困難，汽車需要光達跟攝影機等各種感測器提供資訊，交給車上的電腦處理，需要強大的運算能力，對於人類很簡單的手眼協調跟大腦判斷，對於電腦卻可能很難。但要解決真實世界AI，卻沒人敢宣稱他們辦到了。
Waymo展開試驗 Tesla自駕車事故遭調查
谷歌的Waymo十月也在洛杉磯展開試驗，甚至就連全自駕卡車也出現在美國街頭，感覺自駕車似乎即將夢想成真，不過可別這麼肯定。本田表示汽車的輔助駕駛並不會偵測路走到盡頭，並不推薦駕駛把手放開。目前汽車的輔助駕駛能力大約在第二級，要到第五級才會有全自動駕駛能力。特斯拉就因為Autopilot自駕發生多起事故，路透社10月下旬報導，特斯拉遭到司法部刑事調查。自駕車雖然前景美好，不過顯然還需要更多的安全考驗。
責任編輯／謝文浩