受到烏俄戰爭風險影響，烏克蘭對外空運全面停擺，進出口基本上只能靠路運，業者選擇透過貨車載運貨物，向西通往波蘭邊境，再由波蘭各港口出口到其他國家。不過烏波邊境貨物檢疫的量能非常有限，根本無法應付每天數百輛貨車通關，塞車長達40、50公里，一路綿延到烏克蘭西部大城利維夫，貨車司機也各個把馬路當成家，吃飯、睡覺甚至洗衣服，都非常克難。
平均1天移動3公里 貨車司機「把馬路當家」
看不到頭，也看不到尾巴的貨車車陣再次出現，成了烏俄戰爭的悲慘寫照。
烏波邊境塞車。圖／美聯社「我們就站在這裡站了一個星期，我不知道為什麼會這麼慢。」貨車司機各個打赤膊，在路邊吃起午餐，這些從烏克蘭開往波蘭方向的貨車，因為邊境通關作業無法應付大量車潮，造成大塞車，平均一天向前移動的距離，只有2、3公里。
貨車司機只能在路邊用餐。圖／美聯社這裡是烏克蘭西部大城利維夫，從這裡排到波蘭邊境動輒需要等上一星期，部分車陣長達40、50公里，司機們早就把馬路當成家，吃飯、睡覺、洗衣服只能就地解決。
烏克蘭貨車司機指出，「波蘭那一側只有一台X光機，有這麼多車要通關，邊境當然塞住。」
烏克蘭空運全面停擺 進出口全部靠陸路
烏俄戰爭爆發後，烏克蘭空運全面停擺，進出口幾乎全靠陸路，南部穀物海運出口量能有限，近一個月來，業者選擇較安全的西部路線。
烏克蘭基礎建設部副部長那耶姆表示，烏克蘭半數貨物都是走路運出境，絕大多數是往波蘭方向，因為波蘭有港口，可以再運往其他西歐國家。
只是波蘭邊境貨物檢疫量能同樣有限，一天數百輛貨車根本吃不消。烏戰爆發超過半年，雖然烏克蘭西部戰火逐漸降溫，但最基本的民生問題，仍然衝擊廣大烏克蘭人的生活。
國際中心／張立德 編撰 責任編輯／朱怡玟