台鐵票價凍漲超過20年，研擬接下來公司化掛牌後，票價可能會調漲，如果根據台鐵票價公式，以合理報酬率設定3%至5%來試算，加上營運成本台北到高雄的普悠瑪票價，會不會逼近高鐵的價格呢？對此台鐵回應，目前還在研議階段，將彙整期末報告檢討，提報交通部再評估。有學者建議，必須給台鐵一些彈性，使用者需求高的路段，應給台鐵票價彈性和折扣機制。
台鐵公司化後票價擬調漲 民眾：10%內都可接受
不少通勤族仰賴台鐵上、下班，但台鐵票價凍漲超過20年，一旦公司化掛牌後，票價如果進行調整的話，民眾能接受漲多少呢？有民眾認為，「可以接受漲20%」，也有人說10%內的漲幅還可以接受，但如果再多上去的話，「可能會覺得有一點負擔。」
給予在地人優惠！學者：東部路段可採「彈性折扣」
有學者認為，西部路線像新竹往台北路段，通勤族需求量大，可能是未來會調漲的路段；至於東部路段也可給台鐵票價彈性和折扣機制，像是在地使用者或常客可以給折扣，觀光客的價格相對則可以比較高。
報酬率設3-5%！台鐵票價恐與高鐵「不相上下」
以台北到台東的台鐵普悠瑪為例，現行票價783元，若之後根據台鐵票價公式合理報酬率設定3至5%來試算，加上營運成本後，票價會漲多少？
還有台北到高雄新左營的台鐵普悠瑪，現行票價824元，高鐵台北坐到左營站的票價1490元，若未來台鐵比照3至5%的合理報酬率調整，票價會不會跟高鐵價格不相上下？
台鐵調漲票價恐與高鐵「不相上下」。圖／台視新聞成功大學交通管理科學系主任鄭永祥表示，報酬率3至5%只是其中一種情境跟方案，而在調整票價也必須要考慮到一般使用者接受的程度。
對此台鐵回應，目前票價改善研究案還在「期中報告研議階段」，無法公開，將會彙整期末報告檢討提報交通部再評估。
台北／陶怡軒、陳建國 責任編輯／吳苡榛