台鐵票價凍漲超過20年,研擬接下來公司化掛牌後,票價可能會調漲,如果根據台鐵票價公式,以合理報酬率設定3%至5%來試算,加上營運成本台北到高雄的普悠瑪票價,會不會逼近高鐵的價格呢?對此台鐵回應,目前還在研議階段,將彙整期末報告檢討,提報交通部再評估。有學者建議,必須給台鐵一些彈性,使用者需求高的路段,應給台鐵票價彈性和折扣機制。

台鐵公司化後票價擬調漲 民眾:10%內都可接受

不少通勤族仰賴台鐵上、下班,但台鐵票價凍漲超過20年,一旦公司化掛牌後,票價如果進行調整的話,民眾能接受漲多少呢?有民眾認為,「可以接受漲20%」,也有人說10%內的漲幅還可以接受,但如果再多上去的話,「可能會覺得有一點負擔。」

給予在地人優惠!學者:東部路段可採「彈性折扣」

有學者認為,西部路線像新竹往台北路段,通勤族需求量大,可能是未來會調漲的路段;至於東部路段也可給台鐵票價彈性和折扣機制,像是在地使用者或常客可以給折扣,觀光客的價格相對則可以比較高。

報酬率設3-5%!台鐵票價恐與高鐵「不相上下」

以台北到台東的台鐵普悠瑪為例,現行票價783元,若之後根據台鐵票價公式合理報酬率設定3至5%來試算,加上營運成本後,票價會漲多少?

還有台北到高雄新左營的台鐵普悠瑪,現行票價824元,高鐵台北坐到左營站的票價1490元,若未來台鐵比照3至5%的合理報酬率調整,票價會不會跟高鐵價格不相上下?

台鐵調漲票價恐與高鐵「不相上下」。圖/台視新聞

成功大學交通管理科學系主任鄭永祥表示,報酬率3至5%只是其中一種情境跟方案,而在調整票價也必須要考慮到一般使用者接受的程度。

對此台鐵回應,目前票價改善研究案還在「期中報告研議階段」,無法公開,將會彙整期末報告檢討提報交通部再評估。

台北/陶怡軒、陳建國 責任編輯/吳苡榛

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