全球拚電動車趨勢下，台灣廠商也攜手合作，許多業界董總級大老今（29）天聚集在SEMI車用晶片指南發布會，一同揭開車用發展新局面。不過當前最大難關就是電價漲15%，聯電榮譽副董宣明智坦言，一次漲太快恐怕對部分公司帶來衝擊，強調希望有合理反映機制。
凝聚半導體業力量 SEMI發表車用晶片指南
12家半導體產業上中下游、董總級多位高階主管，今日聚集在國際半導體產業協會SEMI車用晶片指南發布會，包括鴻海、聯陽、義隆電、盛群、凌陽、原相等，整體產值相當驚人，能夠有如此號召力，就是為了力挺車用發展。
SEMI發表車用晶片指南。圖／非凡新聞SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，「群體的力量，把台灣在IC設計的各式各樣的應用，能夠有一次性方便性的呈現，讓所謂國外的車廠或者所謂Tier1廠商，當他要尋找跟車用有關的各式各樣半導體晶片的時候，這是他一個所謂的一站式購物，最好的一個指南、一個指導。」
台灣廠商經歷過晶片荒，代工思維逐漸轉向自行開發晶片，透過群體方式才能打入國際，而車用就是最好的展現舞台。聯電榮譽副董事長宣明智表示，「車用晶片發展都剛剛才起步，因為這個是跟一般做消費電子、電腦通訊是不太一樣的，台灣目前在IC設計大概占全球的24%左右，我覺得將來的發展，可能我們會占接近一半。」
鴻海系統晶片設計副總劉錦勳說，「MIH這邊也有既定方向，就是要建造開放的平台，同時這生態系，希望把過去我們在這方面的強處，能夠推演到車用這邊。」
電價漲15%太快了 宣明智：不是大家都賺錢
全球科技產業積極布局電動車，不過眼前最大挑戰是工業電價大漲15%，聯電榮譽副董宣明智坦言，儘管竹科廠商大多還能吸收，但一次漲太快，恐怕對部分公司帶來衝擊。
宣明智強調，「不是每家公司都是那麼賺錢的，（電價漲幅）要分期逐步的，一下跳這麼高的話，的確有些公司是難以適應，穩定的供電是絕對最重要的，其次關於價格的變動，也希望有一定的機制能夠合理反映。」
廠商攜手拚車用市場的同時，基本的用電政策也需要政府作為穩定後盾，掌握全球產業契機。
台北／劉至柔、黃敬峰 責任編輯／朱怡玟