經濟部電價費率審議會於今（27）天登場，外界推測電價上漲機率極大，臺北捷運公司也極力呼籲中央主管機關，「通盤考量電價訂價策略，共同支持全國公共運輸，針對軌道事業切勿貿然調漲電價，增加企業營運成本。」
北捷向中央主管機關喊話，考量捷運公司是企業，也必須永續經營，為了保護旅客權益及大臺北地區營運，務必審慎評估軌道事業電價調漲，避免增加企業營運成本。且目前政府正在提出減租紓困及振興方案，減租期間電價一旦調漲，所有成本降低的效果，將全部都被電價調漲抵銷，「政策效果功虧一簣？」
臺電網站歷年平均單價顯示，86年至110年，已調整電價漲幅約20%；加上疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、臺鐵及高鐵，各業者營收可用「哀鴻遍野」形容！如以電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本，對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。
北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等。臺電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，111年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到300萬元，優惠比例約佔全公司電費僅1.5%，且軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠。
北捷表示，建議臺電也能比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔，造成經營困難，影響旅客服務。並提到若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。
至於電費調漲是否影響票價調整，北捷強調，目前係針對疫情期間電費調漲前，表達軌道運輸業者及公司的心聲及立場，呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。
責任編輯／陳耿閔