「台鐵公司條例」草案完成初審，但部分條文沒達成共識，台鐵工會持續醞釀五一勞動節不加班，連假疏運將面臨挑戰。據台鐵統計，當天訂票的張數1.3萬多張，已經協調高鐵、國道客運以及「類火車客運」幫忙疏運，不過有家住東部地區的民眾擔心，沿路接駁到家後恐怕已經半夜，到時候台9線或是國道也會塞滿車潮。
台鐵51不加班 高鐵、客運補足35.8萬運能
交通部長王國材首先道歉「我跟大家和社會大眾表達，非常對不起」，道歉後他也向工會喊話，不要傷害忠誠的台鐵旅客。因為前一天台鐵公司條例草案完成初審，但攸關台鐵資產和員工權益等爭議條文，沒獲得共識，台鐵工會不滿，持續醞釀51勞動節不加班的行動，列車恐怕全面停擺，重演民國77年罷工事件，交通部緊急提出解決方案。
王國材指出，已將所有台鐵環島路線，任何可替代的運具做了一個盤點，不足的地方會利用10條「類火車客運」，來彌補不足的地方。
10條「類火車客運」路線。圖／台視新聞「類火車」上路 東部民眾怨塞車「到家恐半夜」
只是這樣的替代方案，有網友直呼，把客運當區間車開，是要累死客運司機嗎？也有人覺得坐得到車是一回事，但塞車到家已經半夜，對於客運當類火車的方式，網友說恐怕會變成「類停車場」，到時候就怕國道，甚至往東部的台9線會大塞車。
全台10條「類火車」路線 部分小站9人座接駁
看看城際疏運的部分，原本台鐵的西部疏運量 可以到21.1萬、東部4.1萬，五一勞動節當天將從高鐵挪出9萬運能及國道客運東西部挪出近20萬來補足，而區域疏運也將由捷運、公車、客運及「類火車客運」來替代，部分小站區間則以9人座小巴、租賃車取代，至於類火車路線全台有10條，西部、東部、南迴分區接駁。
台鐵疏運應變計畫。圖／台視新聞但實際比一比行車時間，花蓮到玉里台鐵只要50分鐘，類火車要2.5小時，花蓮到台東搭台鐵最快1小時32分，類火車卻要4小時，而且每逢連假必塞的東部交通，五一勞動節少了台鐵疏運，恐怕加劇壅塞狀況。
台鐵、客運行車時間比較。圖／台視新聞高公局科長蔡明哲表示，「在國道5號的部分，大概會增加4～10%左右的通行量，我們還會再採取一些比較嚴格封閉的管制措施」。
啟動類火車的接駁方式，23號各站將進行演練，另外交通部也持續和台鐵工會溝通，希望應變計畫，備而不用。
台北／鄭伊珊、葉凌帆、黃明聖 責任編輯／林均