海運進入旺季，運價持續飆升，帶動長榮8月營收為新台幣500.21億元，首度突破500億大關，亞系外資預估長榮第3季營收季增達44%，重申買進評等，目標價185元。長榮董事會也決定再砸9.58億到10.98億美元訂造24艘新船，萬海董事會則通過購買貨櫃一批，不過數量還未決定。
長榮8月營收首見500億 年增1.64倍締新猷
全球最大2.4萬TEU級大船駛入台北港，海運進入傳統旺季，長榮再傳捷報，8月營收新台幣500.21億元，年增164.78%，首度越過500億大關，單月、累計營收雙雙寫下歷史新高。
長榮8月營收年增164.78%。圖／非凡新聞中華民國物流協會理事長王清風分析，海運暢旺差不多延續到明年年底，因為明年年底剛好是在2023年之前，所有的環保法規規定，必須要脫硫的船基本上要汰舊換新，在汰舊換新時新船會增加，舊船淘汰率可能還沒那麼快，重疊期空間會就多出來。
除了市況熱絡、增加造船需求，海運業界也推估，全球約有五成貨櫃輪不符合2023年全新環保排碳法規，也加速航商造船計畫，長榮海運繼年初斥資23至26億美元訂造20艘1.5萬TEU（20吋櫃）大型船舶後，董事會決定再度砸下9.58至10.98億美元（約新台幣268～307億元），訂造24艘（1,800～3,000TEU）小型全貨櫃輪，萬海也公布，因應業務需求，董事會通過將再購買貨櫃一批，不過詳細數字尚未公布。
長榮海運造船計畫。圖／非凡新聞航運共生共榮！ 台驊8月營收破36億創新高
海運市場熱絡，貨攬業者台驊控股業績跟著大好，8月合併營收再創新高達36.9億元，前8月合併營收208.2億元、年增134.8%。
台驊控股營收達36.9億。圖／非凡新聞長榮與台驊8月營收同創歷史新高，今（9）日早盤股價同步走高，帶動航運類股指數一度揚升1.2%，只是隨後賣壓出籠、平盤震盪，盤中陽明、萬海跌幅一度超過2%。
摩爾投顧分析師林漢偉指出，就短線上來看，航運族群都在相對低檔，離前波低點相當接近，但上檔部份，大致上都是有5日線或月線的反壓，在前波低點沒有被跌破之前，有機會維持低檔的箱型，但上檔不管是5日線、10日線、月線的反壓，沒有突破之前的話，反彈力道就不會太大。
分析師點出航運股主要受到資金排擠效應與台股量能不足影響，維持在低檔區間打底，後續觀察法人買盤是否回流，以及全球原物料價格是否大幅度走高，航運股才會出現較明顯反彈。
台北／溫婉廷、方劭丞 責任編輯／林湘芸