台鐵太魯閣號408次列車，因撞擊從邊坡滑落的大貨車，發生出軌事故，造成49人死亡、200多人輕重傷。時隔４個多月，運安會公布多達200頁的事實調查報告，發現大貨車出發前，就因為電瓶狀況不佳，一度無法發動，後來到工地現場，車輛更因此熄火，工地人員嘗試透過吊車接電，過程中吊帶鬆脫，導致大貨車翻滾，墜落下方軌道。
大貨車電瓶壞掉沒換 拖車失敗墜落釀太魯閣出軌
台鐵408次太魯閣號事故過了4個多月，完整事實調查報告終於出爐，意外發生前後的模擬動畫也曝光。事發前，在台鐵西正線明隧道上方，正在進行輪胎緩衝層工程作業，上午8點50分，釀成事故的大貨車進入工地，並在9點12分將車上輪胎卸貨完畢，準備開往施工便道，但因為車子早有電瓶不佳的狀況，中途熄火停車。
事故模擬動畫。圖／台視新聞9點26分，工地主任嘗試以挖掘機拉動大貨車，並透過怪手接電，經過兩次拉動，最後吊帶脫離，貨車滑動翻滾墜落，同時太魯閣號列車正駛出和仁隧道，反應不及直接撞上。
事故模擬動畫。圖／台視新聞
事故模擬動畫。圖／台視新聞運安會委員李綱指出，「可以看到這個車子進出，我們可以做一個還原，那邊就是有停吊車，帶子鬆掉了，是鬆脫了並不是斷裂，貨車就滑動，右後輪有陷入邊坡，就類似甩尾」。
移工揮手擋車畫面首曝光 司機員有煞車但仍撞上
行車影像紀錄器也拍下，當時工地移工還跑到軌道旁，向列車揮手示警。李綱表示，「這段時間我們計算起來，大約是剩下7秒鐘，反應時間我們還要考慮到，隧道剛出來的時候，突然變得很亮，司機員沒有辦法馬上看到」。
移工跑到軌道旁向列車揮手示警。圖／台視新聞太魯閣號的司機員只有不到10秒反應時間，由於列車在隧道車速為時速126公里，撞到大貨車前，有降速到123公里，從車速、操作記錄上，都能看出有煞車，可惜還是無法阻止意外發生。
台鐵408次太魯閣號事故的事實報告公開，不過詳細分析結論，還得等運安會進一步釐清。
台北／綜合報導 責任編輯／林均