亞馬遜的快遞員遍布全球，但到底有多少人始終是個謎。疫情使得快遞需求大增，快遞員也不斷擴充。快遞員把包裹裝上車之後，就開始了筋疲力竭的一天。
疫情使快遞員送貨量大增 疲於奔命
我們覺得亞馬遜知道每個消費者的底細，其實遠遠比不上它對快遞員的掌握，因為每個快遞員的車裡，都有亞馬遜自己的應用程式。化名約翰的快遞員說，他剛剛開始送貨時，一天130個到180個包裹，疫情開始之後，一天320個包裹，投遞將近200趟。賽門跟潔瑪都因為疫情丟了原本的工作，而當起亞馬遜的快遞員，結果發現要當快遞員，完全沒有辦法遵守交通規則。英國法律規定職業駕駛一天最多能開10小時的車，亞馬遜一個班是9小時，期間有半小時可以吃飯，但是受訪的快遞員都說，那是擺著好看的，他們連上廁所的時間都沒有，哪有時間好好吃頓飯。
上廁所時間都沒有只能用瓶子小解 更擔心安全
同樣的事情在美國，成了電視新聞的焦點。美國也有快遞員抱怨工作太忙，只能利用瓶子小解，但亞馬遜否認這樣的指控，說如果是真的，不會有人願意替亞馬遜工作。其實員工更擔心的是安全問題，亞馬遜會規定快遞的路線，但是不會考慮每條道路的路況。其實快遞員都是自雇者不是亞馬遜的員工，所以什麼福利都沒有。他們透過後勤支援業者，跟亞馬遜簽約，但工作上的所有狀況，都由亞馬遜掌控。
亞馬遜不讓倉儲員工組工會 全美掀論戰
亞馬遜在美國阿拉巴馬州伯明罕附近的最新倉庫，員工有5千多人，他們想要組織工會，但亞馬遜全力阻擋。亞馬遜不讓倉儲員工組工會，在全美激起論戰，連總統都得講話。亞馬遜對外的聲明永遠都是冠冕堂皇，說自己在同業中，勞動條件遙遙領先，但是剝削勞工的指控沒有停過。貝佐斯這個全球首富，實在不光彩。
責任編輯/謝文浩