救車不救人！ 李義祥刑責恐升為「不作為殺人」

太魯閣號出軌意外釀成重大死傷，人為肇禍主因，包商李義祥第一時間救車不救人，闖下大禍。李義祥和越南籍逃逸移工，涉嫌過失致死罪，最重判5年，但49條無辜人命，怎能簡單服刑5年就沒事，這也讓法界出現質疑聲浪，認為李義祥明知結果可能發生，卻消極不作為，刑責恐怕由過失致死，升級為刑法第15條的「不作為殺人」。

花蓮地檢署發言人周芳怡表示，「他的行為有可能會構成過失致死，當然也有可能會構成其他罪名，釐清整個犯罪事實之後，我們會做一個最正確的法律評價」。

台鐵陋習要命疏失　軌道旁未設防護網風險高

另外，台鐵長期陋習更是要命疏失！從工程車滑落的便道來看，台鐵長期養護、檢修的道路，使用超過20年，但對車輛進出，軌道旁沒設置圍欄，習以為常，甚至義祥工業社在2019年，承包邊坡安全防護工程時，車輛都由台9線行經便道抵達工地，風險早就存在，事故後，台鐵才以合約沒規範便道需設置圍欄，等於每天都在「賭運氣」。

其實根據台鐵內規，針對施工單位的施工計畫，要是認為安全有疑慮，得要求加設安全設施，甚至是鐵路法都要求台鐵重視工程安全，顯然台鐵毫無安全意識，面對後續究責，想必台鐵是責無旁貸。

台視新聞／綜合報導　責任編輯／林均