貨櫃船運市場，缺艙缺櫃現象再惡化，業者透露，主要是受到美國西岸港口壅塞嚴重、蘇伊士運河事件延誤船運班次，以及零售業大量回補庫存，造成船舶供不應求的現象，目前送往美國的貨物，除了需支付運費外，還要付一筆3千至5千美元的買艙費（約新台幣85,276元至142,127元），以確保有艙櫃。
市值躍第35名！長榮可望列台灣50成分股
缺櫃又塞港，使航運價大幅上漲，但4月份貨櫃船運市場並沒有隨著蘇伊士運河疏通而解決，缺艙、缺櫃情形更加惡化，日前傳出有業者為了確保廣州運往紐約貨載的位置，竟支付8千到1萬美元的天價買艙費（約新台幣227,432元至284,290元），震驚各界。
台驊董事長特助萬心寧說，「如果他們的貨櫃是有時效性的話，他們勢必要付出這些額外的買艙費用，甚至被迫轉用空運都有可能，現在幾乎到美國的貨，多多少少都要支付一些買艙的費用，大概3千至5千美元（約新台幣85,276元至142,127元）。」
隨著貨櫃航運產業前景樂觀，推升長榮（2603）市值來到35名，市場備受矚目，可望擠進元大台灣50（0050）成分股。長榮海運總經理謝惠全先前指出，今年長約的運價會比去年來得高，但是這種幅度，算是滿大的。
分析師陳武傑表示，缺貨、缺櫃導致長榮獲利大幅度的成長，因為元大台灣50（0050）畢竟是用市值的角度做評價的，未來長榮股價持續往上走高的話，勢必也會擠入元大台灣50（0050）的行列。
台北／唐家儀、柯思安 責任編輯／林俊宇