運安會最新調查報告出爐，判定工程車滑落邊坡，距離列車撞擊只有1分多鐘，此外，運安會還公布駕駛室的行車紀錄器，太魯閣列車在9點28分38秒駛出仁和隧道，接著在28分43秒時出現緊軔紀錄，但當時車速將近130，反應時間根本不夠長，約2秒後撞上工程車，接著出軌，高速撞上隧道口，整個過程非常的短暫。但到底工程車是怎麼滑落軌道旁？真如同李毅祥所供稱的，是因為停車的煞車問題嗎？運安會的調查結果，似乎又打臉了李毅祥的供詞。
運安會透過示意圖，說明工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化。工程車在開進工地時，車斗上載滿著輪胎，而且引擎一直屬於發動的狀態，直到車子在工寮前，也就是編號2的位置準備轉彎，進入便道，接著就因為因為卡到樹叢，車子才熄火，接著滾落邊坡，以「頭對頭」的方向，與列車相撞。到底為何工程車會從斜坡上滑落邊坡，掉進軌道，運安會說，真相就待檢調接著去抽絲剝繭，找答案。
台視新聞／綜合報導 影音編輯／林俊宇
【太魯閣號行車紀錄器曝光 驚悚瞬間7秒撞上】摘要全文：
這張影片 我相信啊
大家都會很感興趣
因為它
幫我們解答了
之前
啊 我們也覺得很疑惑的事情
剛剛李綱委員呢
讓各位看到
我們截取了哪些紀錄器
啊 另外的影片上頁的影片呢
是公總即時的跟我們合作
找到一些關鍵的事證
那些影片呢
讓我們在同步之後呢
我們也會告訴各位
這部工程車
它滑到鐵軌上去的時候
離我們太魯閣號
撞到它的時間還有多久
其實就是一分多鐘
我們初估
所以我跟各位報告的一分多鐘
就是接近 但是
因為我們還要有更精確的資料
把它還原到可以到秒
我相信
這樣才是
我們在運安會的一個基本的一個態度
這上面告訴了各位什麼事情
各位看到黃色的
就是我們的工程車
所以這個第一時間
工程車的位置在這邊
我們給各位看的
這個圖片呢
雖然是示意圖
但我們已經把它標定到該有的
那個經度
所以你看得到
它的位置 它的方位
這個是經過我們校整過的
第一個時間點它在坡底
就在靠近輪胎這一堆的區域
那旁邊
各位看得到
有一個怪手在作業
這個是
我們都很明確經過驗證的資料
好 再來呢
這工程車它就往下開
各位還有記得
這邊是不是有一個
那個
工人的鐵棚
你會看到一個鐵棚
所以呢它
彎過
這個鐵棚之後呢
這個工程車呢
各位可以看得到
它的角度有點偏 有沒有
他偏的結果代表它什麼
它卡到 它卡到樹叢
工程車卡到樹叢
這個一 二
這邊是我們精確掌握到的
角度 位置
那 抱歉
三 這個是
剛好沒有那個
沒有那個資料
可是呢
到 三到四
欸 結果
它會滑到鐵軌上面
先前有跟各位同仁報告過
滑下去的工程車
它的車頭正對的
和仁隧道的出口
所以它跟後面的太魯閣
其實是head on 頭對頭的
而且它是向著前面的
後面的照片有
所以呢
從二到五
我們大概
可以推測得到
它發生什麼事
它就從這個地方
因為這邊有滑落的邊坡
那個留下來的
光禿禿的位置
非常清楚
當然
我們這邊還有
採集到其他的證物可以印證
是沒有錯的
啊 它滑下來停留在這個位置
總共
離太魯閣衝上它的是
這個這個上面的話
有一分多鐘
有一分多鐘
我們只能把數據
呈現給大家來了解
好 我們請各位看一下
第8車 CCTV
喔 從這個 欸
和仁隧道
從在裡面 出來
各位來看一下
司機員看到什麼
已經在動了
就是
工程車
停留在這樣的一個地方
所以那個剎那
就是
我們太魯閣號停格的時候