台鐵408次太魯閣號4月2日上午9點28分撞上滑落至軌道工程車，釀成嚴重死傷，國家運輸安全委員會取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，已完成初步報告，今（6）天下午4點召開記者會，公布事發當時細節，運安會主委楊宏智說，工程車滑落鐵軌，距離太魯閣號撞到工程車，僅1分多鐘。
運安會委員李綱指出，從監視器影像初步發現，工程車在8點49分59秒進入工地，車上運載很多輪胎；9點20分到25分，其他車輛往工程車前進，現場不只一輛車子在作業；9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車揚起大量煙塵，9點33分還有其他車輛在移動，包括摩托車和吊車。李綱說，依目前顯示，事故發生前還有其他車輛，代表當天不是沒有其他人員、其他車輛的狀態。
運安會公布監視器及工程車紀錄器解讀。圖／台視新聞楊宏智說，工程車滑落鐵軌，距離太魯閣號撞到工程車，兩者時間只有1分多鐘。他以示意圖說明工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化，圖中可見1至5個編號點，工程車第一時間在坡頂靠近輪胎處（1號），旁邊有怪手在作業；接著工程車就往下開，旁邊有工人鐵棚（2號），彎過鐵棚後，工程車角度有點偏，代表有卡到樹叢，工程車滑落後（4號），是頭對頭和太魯閣列車正面對撞（5號）。
工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化。圖／台視新聞楊宏智表示，以工程車滑動時間分析，車子來到2號位置時，引擎是在發動的狀態，車子在過彎時卡在樹叢因此熄火，3號的位置是推測，4號是透過現有證據的推測。至於需要推測的原因，是因為引擎熄火所以沒了資料。
由於李義祥之前跟檢警供稱，當時車子滑落時，車子是停妥的狀況，疑似沒有拉手煞造成滑落，但根據運安會的調查顯示，車子會熄火是因為卡在樹叢上。到底工程車何時滑落？為何會滑落？種種疑點都還需要調查釐清。
責任編輯／朱怡玟