台鐵408次太魯閣號列車日2日出軌，釀成嚴重死傷，運安會主委楊宏智坦言，以當下肇事工程車與和仁隧道的距離來看，列車的駕駛員就算一出隧道口就看見工程車，可以反應的時間也低於10秒，根本來不及。而肇事工程車的行車記錄器也已經下載完成，楊宏智強調在畫面中的確有看到一些「不尋常的東西」，需要交由檢調調查釐清。
工程車早躺軌道 太魯閣號可反應時間低於10秒
台鐵408次太魯閣號2日撞上滑落邊坡的工程車出軌，釀成嚴重死傷，運安會解讀太魯閣號車上的行車記錄器後，證實肇事的工程車在事發前，早就橫躺在鐵軌上，司機員就算看見了，也完全反應不及。
運安會主委楊宏智指出，「太魯閣列車正常的運轉，最高（時速）130（公里），整個距離還有車速，那司機員看到的時候，他能夠反應的時間是會低於10秒。」
致命一撞！太魯閣號事故 駕駛反應時間僅6.9秒
從台鐵提供的數據來看，和仁隧道和清水隧道，距離約287公尺，而工程車滑落處距離和仁隧道，約是250公尺，以最高時速130公里計算，列車要煞車，至少需要600公尺的距離，煞停得花16.6秒，然而這次駕駛員出了和仁隧道口後，僅有6.9秒能反應，根本不可能來得及。
駕駛員出和仁隧道口後反應時間僅6.9秒。圖／台視新聞 製圖運安會主委：太魯閣對抗的 「不是工程車是隧道」
楊宏智解釋，「（撞擊後）前面偏偏有一個隧道，隧道把工程車擠壓了，一擠壓就好像太魯閣，它對抗的不是工程車而是整個隧道，所以它會被擠出軌。」
工程車行車記錄器 運安會指「有不尋常的東西」
經過運安會抽絲剝繭，如今肇事工程車上的行車記錄器，也順利完成下載；楊宏智坦言，「的確有一些『不尋常的東西』，聯合檢調在處理這些不尋常的事情」，但也強調現在會去推測事故原因，至於不尋常的部分，則會再配合檢調或聯合檢調處理。
究竟工程車為何會橫躺軌道，現在相關單位正積極解讀手中資料，望能讓真相快點水落石出。
台北／綜合報導 責任編輯／吳東穎