台鐵太魯閣號出軌意外，肇因直指是施作明隧道的廠商釀禍，讓工程車溜逸到軌道上造成這起悲劇。土木專家認為，這起重大意外顯現幾大缺失，像是廠商平常有無做好車輛煞車維護、工地周圍有無加裝RC混凝土，還有放上足夠的廢棄輪胎防止施工物掉落，另外，台鐵應該比照日本和台灣高鐵提前設置示警系統，一旦有任何異物，司機才有時間及時反應。
缺失1：台鐵未設警示系統
溜逸到軌道上的工程車，導致408次太魯閣號出軌，釀成超過2百人傷亡的悲劇，檢討聲四起，其中之一是面對外物入侵鐵軌，台鐵未設警示系統。在日本會在特定路段有設異物入侵系統警示來車，台灣高鐵也有天然災害告警系統，能隨時偵測列車行經路線有沒有坍方落石，但台鐵並沒有。
北市土木技師公會理事長莊均緯指出，如果有防護網，當有東西入侵鐵軌時，可以馬上傳訊息到不管是司機員或是駕駛員，他們可以立即做反應。
缺失2：四道防線未做足
除了示警沒做足，莊均緯還點出避免意外發生的第一道防線，就在廠商平常有沒有做好車輛維護，確保煞車系統是否有瑕疵，而工程車應該要停在水泥空地，卻違規停放在斜坡上，另外，工程單位沒有想到要在工地旁加裝RC混凝土，阻擋施工掉落物，雖然現在工地現場擺上不少廢棄輪胎，卻沒有放置完整，讓一連串小缺失，釀成大禍。
莊均緯表示，通常發生災害，不是單一的因素造成，是第一、二、三、四道防線，加到最後面一根稻草也完全失效的時候，就會產生危害。
缺失三：施工工期費用是否合理
莊均緯提到，以最低標飆到施工案，常常會因預算不足、虧損的情況下，包商不會想到要做那麼多的施工安全防護設施。
災難後總是會檢討聲四起，如何避免悲劇一再發生，點出缺失後，執行力才是重點。
台北／魏于恬、余苓瑀 責任編輯／林湘芸