台鐵太魯閣號408車次今（2）日在花蓮大清水隧道遭工程車撞擊，嚴重出軌、摩擦隧道壁造成50多人死亡、上百人受傷，初步研判工程車停在斜坡上，手煞車沒拉而滑落邊坡釀禍，國家運輸調查安全委員會（運安會）隨即展開事故調查，表示將針對工程車煞車問題和人為因素進行調查。
太魯閣號屬於「一級事故」 運安會：最嚴重等級
台鐵出軌事故釀成51死，運安會鐵道調查組專任委員李綱說明，此次案件屬於「鐵公路複合事故」，根據運調法第二條依據，屬於正線出軌，是一級事故，算是最嚴重的等級之一，運安會第一時間已到現場進行環境測量，包含無人機、3D LIDAR做事故建模，蒐集鐵道出軌刮痕、水泥枕木破壞狀況及車體摩損程度等全面訊息。
五批調查官蒐證影像、現場資訊 運安會將和列車長訪談
而運安會主委楊宏智則透露，今天出動五批次調查官、現場建立指揮所進行全面蒐證，而外界懷疑的工程車滑坡痕跡、車軌等因素，為講求精確還是會進行量測及軌跡判別，目前還無法斷定。此外，為了還原事故現場，也會蒐集CCTV影像資料、旅客拍攝畫面、ATP/TCMS等車輛控制系統、LIDAR光達掃描，所有歷程都需要有完整資料。
楊宏智也說將會和列車長進行訪談，還有小組人員針對受傷、生還旅客進行訪談，以及和檢察官進行合作窗口，收集乘客說法。
運安會初步關切4方向 排除天候主要針對人禍、機械因素
除了工程車機械因素外，楊宏智提到，目前運安會初步關切4方向，其中工程車管理模式、工程地方為何沒有架設圍籬、是否有土石崩塌疑慮以及有無其他人員入侵，不過首先排除天候問題，會先針對人禍、機械等狀況進行詳細、全方位調查。
責任編輯／張碧珊