長榮貨輪長賜號卡在蘇伊士運河動彈不得，國內有不少產業大受影響，像是國內工具箱龍頭企業董事長透露，有20幾個貨櫃全部塞在航道上，預期交貨時間延長兩週，美式重機品牌Indian台灣總代理也緊急與美國原廠開會，商討解決辦法。
蘇伊士運河塞船 重機業者：銷量影響50%
美式重機品牌Indian去年在台灣銷售數量倍增，但這回受到蘇伊士運河塞船事件影響，重機零組件卡在船上，業者緊急與美國原廠召開臨時會議。美式重機品牌台灣總代理總經理徐繼仁表示，目前售後服務的零件等，甚至是其他的精品配件，全部都延遲，包括今年最新款的商品全部都沒有辦法如期交件給亞太地區，「無論是車輛或是零件，銷售影響至少超過50%」。
台經院研究六所所長吳孟道指出，塞船事件最主要會受到影響的，可能還是透過海陸運輸的傳統產業，像跟石油有關的相關產品、塑化產業，或是鋼鐵。
20貨櫃塞運河上！ 傳產業盼週日漲潮有解
國內第一大專業工具箱企業「明昌國際」，產品行銷全球超過70國，光是歐洲業務佔整體30%，董事長張庭維透露，從2月底至今，出去20幾個櫃子，現在全部塞在這個航道上，「目前得到的訊息是這週日是漲潮的時間，希望週日能把解決問題，公司跟客戶預估貨櫃大概會延遲兩週。」
張庭維也提到，就算順利疏通運河，貨櫃仍要面對原有的塞港問題，處境可說是雪上加霜。
國內苦主唉聲連連 業者：轉空運成本貴5倍
不過，另一家AI電子產品新創公司比較幸運，在「大排長榮」之前，已經即時出貨，但公司預估只能再撐兩週。AI寶寶攝影機新創企業共同創辦人單康寧表示，公司的物流海運約佔80%、空運佔20%，而海運的物流成本是空運的五分之一，內部評估，若塞船事件無法在兩週內排除，物流就會受到影響，屆時逼不得已，部份貨物可能還是要走空運，「因為不能讓歐美的消費者等太久，希望不會發生斷貨」。
除了研究機構指出，塞船可能導致中國銅礦供應問題惡化，全球最大木漿製造商也警告，恐造成木漿供應中斷，而木漿正是生產衛生紙的原物料。
張庭維說明，原物料從北美回來的船有點少，所以像是紙箱，因台灣也很缺紙，會導致做好的東西沒有包裝材可以出去，塞船某種程度上也對企業造成困擾。
從石油、銅到衛生紙，長榮塞船事件不只國內苦主哀聲連連，恐怕將掀起全球產業供應鏈的蝴蝶效應。
台北／溫婉廷、柯思安 責任編輯／林湘芸