長榮海運旗下大型貨櫃輪長賜號日前意外擱淺在蘇伊士運河，使得航道雙向交通大打結，推測是相當於9級風襲擊才導致貨櫃輪擱淺，不過長賜號船身長達400公尺，豎立起來不只比巴黎艾菲爾鐵塔還高，甚至比福特號航空母艦更龐大，加上有學者認為，9級風不算最惡劣情況，分析氣候恐怕不是造成事故的主要原因，另外，長賜號是長榮海運以「論時傭船」的方式承租，當追究後續責任，船長恐怕難辭其咎。
9級強風導致長賜號擱淺 專家：不太可能
長榮貨櫃輪長賜號卡住蘇伊士運河，航道雙向交通大打結，推測是遭遇42節側風，相當於9級風襲擊才導致貨櫃輪擱淺，台北海洋科技大學航海系教授張在欣實際模擬當時海象，認為不算是最惡劣情況，她提到，因為時間點發生的比較尷尬一點，也不排除可能是交接時沒有釐清水深、安全水域等問題。
長賜輪船身、排水量都遠大於航空母艦、鐵達尼號等船。圖／台視新聞長賜號船身長達400公尺，豎立起來甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，最大排水量約22萬噸，相比福特號航空母艦10萬噸更龐大，其他像是鐵達尼號或是麗星郵輪寶瓶星號，擺在長賜號旁邊，就像小蝦米對大鯨魚，如今，長賜號成為有史以來在蘇伊士運河上擱淺的最大船隻。
長賜號「論時傭船」承租 船長責任重大
由於長賜號是長榮海運以「論時傭船」的方式承租，船員為船東公司派遣，之後若追究後續責任，船長恐怕難辭其咎。張在欣提到，運費上的損失就看船公司要不要跟長榮協調，究責的話，船長是對這個事件負起比較大的責任。
此外，其他貨輪也可能針對貨物延遲提出賠償，長賜號癱瘓蘇伊士運河，掀起蝴蝶效應，估計損失規模十分可觀。
台北／綜合報導 責任編輯／張碧珊