台中捷運綠線因為連結器軸心斷裂，導致試營運僅6天就緊急喊卡，進行檢查。不過根據《聯合報》調查指出，雖然中捷的車廂連結器使用美國西屋制動（Wabtec），不過屬於全新的設計產品，因此讓外界質疑中捷成為新產品的「白老鼠」。
針對中捷暫停營運一事，昨（21）日由台中市副市長彭振聲偕同台北市捷運局長張澤雄、KAC共同承攬商專案經理Wilfried、川崎重工業股份有限公司部長浮田英樹（KAC副專案經理）、法商阿爾斯通運輸股份有限公司台灣區總經理藍禮祖、中鼎工程股份有限公司資深經理簡志明出席說明記者會，川崎重工車輛亞太區部門總經理村生弘則在日本透過視訊參與會議。
記者會上，川崎除了指出軸心斷裂原因並非硬度不足，而是疲勞斷裂外，也坦承軸心是中國製零件，未來會升級配件，在法國廠製造，最快明年2月9日完成組裝，不過營運時間仍需配合台中市府。會中3家承包廠商會中也二度鞠躬道歉。
但根據《聯合報》調查，Webtec雖是國際大廠，過去國內捷運也有採用該廠的車輛連結器的紀錄，不過Webtec既有產品無法達中捷要求，所以必須重新設計。同時《聯合報》指出，該連結器屬全新設計品，在別的專案並無實績，因此讓外界質疑中捷成為新產品的「白老鼠」。
台視新聞／綜合報導 責任編輯／胡立夫