台鐵瑞芳到猴硐路段4日發生大規模坍方，最快得等到13日才能搶通，交通部長林佳龍表示，將全力加速推動北宜高鐵，學者認為，台鐵邊坡坍方跟北宜高鐵是兩回事，必須就事論事討論。
北宜高鐵、台鐵整合困難 轉乘恐需耗時20分鐘
台鐵軌道邊坡坍方，通往東部的鐵路網中斷，只能靠公路、客運接駁，林佳龍喊出全力加速推動北宜高鐵，且地方首長都支持。
交通部提出的北宜高鐵，原本有三條評估路線，其中A方案全長56.4公里，因為繞過翡翠水庫集水區，交通部拍板定案，要拚月底提出綜合規畫。
對此，學者有不同聲音，消基會交通委員會副召集人李克聰表示，北宜高鐵不應跟此次邊坡滑動當成同一回事討論，要考量北宜高鐵未來是以觀光或通勤為目的，考慮高鐵轉乘台鐵困難度、時間跟設站位置是不同系統，整合有困難，假設高鐵轉乘台鐵要20分鐘，高鐵的「快捷性」就會大打折扣。
北宜高鐵建設需6年以上 台鐵人力恐須先解決
淡大運輸管理學系教授張勝雄也認為，台鐵邊坡坍方應該就事論事，更痛批「台鐵生病了，就把它開除，再重新聘請一個人，這樣是非常不道德的一種行為！」
張勝雄提到，現在加速北宜直鐵或是北宜高鐵的建設，可能還需要10幾年的時間，「這幾十年的時間，台鐵要何去何從？」他也指出，高鐵延伸涉及層面廣泛，不能匆促推動。
學者評估北宜高鐵蓋好至少要6到10年以上，如果目前台鐵不先解決人力、物力等問題就談高鐵政策，外界也質疑不夠實際。
台北／綜合報導 責任編輯／林湘芸