今年端午連假，國五湧現大量車潮，一連塞了32小時，引發民怨。交通部高公局昨（7）天特別邀請專家學者一起「會診」，目前建議方案以「差別費率」最有效果。此外，專家也指出，政府不應該再助長「連假小確幸」，要多鼓勵民眾平常出遊，才能達到分流效果。
國5連假狂塞怎救 專家：差別費率最有效
今年端午連假，國五湧現大量車潮，連續32小時處於時速低於40公里的壅塞狀態，打破紀錄。交通部長林佳龍連忙拋出四大措施，包含檢討高乘載的時段和範圍、設計更細緻的差別費率、誘導分流，確保公共運輸服務能量，還要加強宣導利用台九線和台二線等替代道路。高公局也找來交通專家學者一起會診，其中台灣鐵道暨國土規畫學會認為，「差別費率」最有效果，只是實際到街頭訪問民眾，民眾大多表示「沒什麼感覺」。
今年端午連假，國五湧現大量車潮。圖：台視新聞無感？差別費率有上限 通行費最多貴48元
因為現行的連假國道通行費，1公里0.9元，以南港到蘇澳全長54公里來算，只要收費48.6元。假設未來採取差別費率，因為上限值不能高於標準的2倍，也就是最多只能收97.2元。比起原本的收費，只多出48.6元，比一個便當還便宜，要解決塞車問題，只怕有難度。
學者建議以「差別費率」解決連假塞車問題，以南港到蘇澳來算，會比起現行的通行費多出48.6元。圖：台視新聞籲平日出遊 專家：政府別助長連假小確幸
有學者給建議，像是使用車牌單雙號分流或是預約上路。鐵道學會也表示，政府不應該再助長「連假小確幸」，要多鼓勵民眾平常出遊，甚至可以在住宿、高速公路過路費用，甚至是車票上提出「平日優惠」，而民眾也要改變觀念，多利用特休，才不會把假期全都花在塞車上面。
台北／魏于恬、蔡玉茹 責任編輯／朱怡玟
鐵道學會表示，政府不應再助長「連假小確幸」，應多鼓勵民眾平日出遊。圖：台視新聞