上個月一架空中巴士A330在降落松山機場時，三套飛控主電腦及自動剎車系統，罕見的同時失效，導致飛機減速異常，差點衝出跑道，對此，星宇航空董事長張國煒，以機長身分在臉書表達意見，說松機跑道太短，沒有多餘空間可以應變，認為在還沒搞清楚故障原因前，應該先禁止A330飛松山機場。
差點衝出跑道！華航A330驚傳落地多重系統失效
6月14日華航CI202上海浦東飛往松山機場的航班，在雨天濕滑跑道降落階段，當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，飛控主電腦三套系統、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板全數失效，導致飛機減速異常，最後以人工煞車的方式，才在距離跑道末端僅9.1公尺處停下。
上個月一架空中巴士A330在降落松機時，三套飛控主電腦及自動剎車系統同時失效。圖：台視新聞A330著陸電腦全當 張國煒：滿載就「死定了」
星宇航空董事長張國煒以機長身分，在臉書針對此事表示，因為松機跑道太短，沒有多餘跑道可以應變，所以在還沒搞清楚飛機故障原因前，應該先禁止空巴A330飛松機。張國煒還強調，幸好當時飛機沒有「滿載」，否則後果恐怕不堪設想。
星宇航空董事長張國煒。圖：台視新聞松機跑道較短難應變 國內約有35架A330
據了解，國內目前有約35架A330，民航局表示，松山機場跑道長度約8500英呎，A330機型即使滿載，依然可以順利降落。就連前機師于皓瑋也不贊成張國煒的講法，他說，假如載人不載貨，相對之下，如果碰到這種情況的話，煞車距離就會夠。于皓瑋更直言，「松機比桃機更適合飛A330」，因為松機是國內同時擁有雙重設備標準的機場。
民航局、前機師雙雙打臉張國煒，A330傳出故障，如何降低飛安風險，航空業各有觀點。
台視新聞／綜合報導 責任編輯／朱怡玟
前機師于皓瑋。圖：台視新聞