北京車展睽違4年重磅登場，全球首度發表的汽車多達117款，新能源車更多達278款，宛如「汽車界奧運會」，中國各大車廠展現出睥睨全球的超強實力。新能源車銳不可擋，中國電動車百花齊放，美國電動車龍頭特斯拉，不敵比亞迪低價競爭，在中國市占率落居第二，黯然缺席北京車展。
馬斯克閃電訪中 爭取全自駕軟體落地
馬斯克原定會見印度總理莫迪，卻臨時放鴿子。4月28日閃電飛抵北京，會見中國國務院總理李強，中國汽車工業協會隨即公告，特斯拉上海超級工廠生產的Model 3跟Model Y符合安全規定。馬斯克爭取在中國推出全自動駕駛軟體，在中國取得的數據，也能夠傳送到海外，訓練自駕技術演算法，力挽狂瀾搶救特斯拉。特斯拉全自動輔助駕駛系統，進軍中國需要合作夥伴。大力發展無人車的百度，也授權特斯拉取得地圖資訊跟導航系統。
各車廠進軍中國 搶食電動車市場大餅
中國是全球電動車最大市場，各大車廠都想分一杯羹。德國豪車品牌賓士，深耕在地更要本土化。為期十天的北京車展，全球知名車廠激烈車拚，中國電動車龍頭比亞迪，挾著旗下三大品牌，更是來勢洶洶。日本車廠面臨生存保衛戰，日產一口氣發表四款全新能源概念車，包括兩台純電動車跟兩台油電混合車。美國福特是少數發表新燃油車的廠牌，但因不堪巨額虧損，下一代電動車已經喊卡。
中國瘋產電動車 低價傾銷成各國噩夢
中國將電動車界定為具有主導地位的產業，從2009年到2022年，總計投入1730億美元，約5.64兆台幣，大力補貼新能源車發展。中國電動車產能遠大於需求，中媒預測，2025年中國新能源車產能上看3600萬輛，銷量預估僅1700萬輛，出現近2000萬輛過剩產能，讓歐美各國唑咧等。電動車王國光鮮亮麗的景象背後，卻是汽車墳場荒煙蔓草，電動車也成為爛尾樓，還低價傾銷世界各地，成為全球經濟的噩夢。
責任編輯／謝文浩