敬老票比例攀升　運輸業疾呼：盼政府負擔

台灣步入超高齡社會，搭乘大眾運輸使用敬老票的比例攀升，讓自行吸收虧損的交通運輸業者越來越吃不消，據了解，台鐵去年自行吸收半價敬老票約10億元；高鐵公司去年則自行吸收半價敬老票高達57億元。有客運業者認為，應該由政府負擔長者的乘車需求，也有專家認為，敬老票、優待票等補貼應該入法，比TPASS通勤月票更有急迫性。

自行吸收優惠票價差額 衝擊運輸業營運

搭乘大眾運輸便宜又方便，長者使用敬老票還有半價優惠，目前世界多國包含台灣，以「交叉補貼」的方式來維持優待票方案，也以熱門路線的獲利來交叉補貼，部分路線的虧損，票價的部分，以全票票價交叉補貼敬老票、愛心票等優待票價，但台灣步入超高齡社會，交叉補貼的方式恐怕已讓業者吃不消。

消基會交通委員會召集人李克聰指出，現在客運的經營環境大不如前，很多運具都沒有辦法有獲利的空間，如果是社會福利像敬老票的補貼，可能不宜用交叉補貼的方式，而必須要編列專門的預算來做補貼。

根據調查，台鐵公司去年自行吸收半價敬老票約10億元；高鐵公司去年則自行吸收半價敬老票高達57億元，首都客運總經理透露，除了市區公車有政府補貼，其他國道、公路客運需要自行吸收優惠票，以台北到宜蘭的路線推估，約2成使用敬老票，業者每年需自行吸收約3000萬元。

敬老票補貼應該入法　專家：比TPASS更急迫

客運公會全聯會認為，長者乘車優惠票價是福利政策，應由政府負擔。更有專家喊出，敬老票補貼應該入法，甚至比TPASS通勤月票更有急迫性，也有學者不贊成全盤式的補貼。

前交通部長賀陳旦表示，「我們難道對於商務艙、坐飛機，也通通都要照樣打折嗎？因為那已經失去了鼓勵出來走或是健康的理由了，減碳所要徵的一些碳稅、碳費，有些部分就應該當成是前面所講這些財源它穩定的來源」。

針對交叉補貼恐面臨的狀況，交通部回應，未來將與相關主管機關研商，就老人票優待設計補貼方案，並編列預算，降低業者負擔，確保大眾運輸的永續經營。 

台北／綜合報導　責任編輯／網路中心