比去年少1個零!長榮海運年終平均4~6個月 陽明發2個月

長榮海運今年將發出4至6個月年終獎金。圖/非凡新聞

年終將至,各企業的年終獎金成為關注議題,其中,過去2年年終獎金高達40個月的長榮海運,在景氣衰退下,今年「校正回歸」,將發出4至6個月的年終獎金,雖然金額不比疫情期間來的豐厚,但在今年全球海運運價雪崩下,4個月的年終也讓業界人士表示,「其實很不錯了!」

長榮年終大縮水「最多剩6個月」 陽明發2個月

過去2年都發出超過40個月年終的長榮海運,今年年終開獎,發出4至6個月年終獎金,比起前2年被年終獎金砸醒,今年景氣衰退,年終比去年少個零,有網友戲稱「校正回歸」,但仍然羨煞許多上班族。

求職網公關副理楊宗斌表示,「整體來看,如果以運輸業的話,可能今年海運的狀況是不如空運業,畢竟空運業有報復性旅遊潮的加持。」

長榮海運前3季稅後淨利320.44億元,年減89.47%,EPS 15.14元,市況回落,前3季仍賺超過1個股本,發放4至6個月年終;去年年終13個月的陽明海運,今年前3季稅後淨利降至60.78億元,每股純益降至1.74元,外界推估年終獎金1個月,加上每年固定的第13個月薪資,等同年終獎金2個月;萬海則是傳出發出1至2個月年終。

海運業年終獎金預估。圖/非凡新聞

運價崩!海運年終校正回歸 專家:後市不悲觀

摩爾投顧分析師林漢偉指出,「短期之內,所謂的紅海事件,好像沒有那麼快得到解決,預計今天下午公布的(SCFI運價指數),應該是連續5週的上漲,而且歐洲航線的部分,我覺得漲幅還是會相當地大。」

分析師認為,雖然營收縮水,不過海運公司配息政策、發放獎金仍然有照常,未來海運後市也還有起漲空間。

台北/貝庭、張皓普 責任編輯/朱怡玟