長榮海運「年中獎金」每人領逾60萬 45個月年終恐歸零

真的好讓人好羨慕!長榮海運去年底外傳發放45個月年終獎金,現在又傳出再發放員工酬勞19.18億元,預估每位員工分紅至少62萬元,但近日有一位剛進長榮海運不到1年的員工發文指出,公司學長姊提到今年可能領不到年終獎金,因為有些航線已經在虧錢,加上疫情海運巔峰期已過,讓他不可置信,直呼過去45個月的年終獎金,難道要歸零了嗎?

陽明海運居航運股之冠!每人多領134萬

長榮海運去年獲利再創新高,繼去年底傳出發45個月年終獎金後,現在又傳出再發「年中分紅獎金」,有員工外傳,以公司章程獲利提撥員工酬勞超過19億元,如果以月薪5萬元來算,等於每個員工可以再領12個月的獎金。

對比陽明海運,員工酬勞更超越長榮,高達23.29億,平均每人可領近134萬元,位居航運股之冠;萬海航運每位員工保底也有12個月獎金。

海運年中分紅獎金。圖/台視新聞

但外界預測,隨著疫情趨緩,今年海運營收恐怕開始走下坡,一名長榮海運菜鳥員工在網路發文,提到自己和學長姊聊年終,說這兩年只要考績沒有太差,基本上都可以領到近500萬元的年終獎金,但今年他們卻表示,可能不會和前兩年一樣領那麼多,甚至可能沒有年終獎金。

原因是有些航線已經在虧錢,加上疫情海運巔峰期已過,這讓他不可置信,還奉勸為了年終獎金擠破頭想進來的人,還是先緩緩。

人力銀行公關副理楊宗斌分析,前兩年因為疫情關係,海運獲利大成長,接下來可能會持續這樣榮景,但畢竟有景氣循環狀況,獲利還是會有高有低,甚至出現虧損;財經專家李永年也認為,菜鳥員工恐怕要大失所望,貨櫃航運之所以盈餘會這麼高,最主要是因為塞港塞船的問題,造成供不應求,但現在全球經濟景氣在往下走,貨櫃運輸的價格同樣節節下退。

疫後時代,海運營收能不能再創榮景,還是得看下半年景氣有沒有機會翻轉。

台北/綜合報導 責任編輯/林湘芸