交通月票吸引不到民眾？ 專家：價格太高、建議推多元配套

為了鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，交通部針對三個生活圈推出「交通月票」，初步規劃，北北基桃月票約1200元；中彰投、南高屏兩生活圈，月票則在千元以內，可搭乘捷運、公車、輕軌、客運及共享單車等運具，行政院預計週四（23日）拍板。不過，有學者認為，月票價格超過900塊，難以吸引機車族，建議可以推出多元配套，讓民眾有更多選擇。

3大生活圈交通月票 北北基桃擬每月1200元

一卡在手，可以搭公車、搭捷運，不少雙北市民每個月都會買1280元的定期票，搭車吃到飽，不過有消息傳出，未來適用範圍將擴及桃園、基隆，而且價格也會更低。有民眾認為「很實用啊！」對上班族來說很需要；不過也有人覺得，平常都開車、騎車，購買月票的誘因不大。

為了吸引更多族群搭乘大眾運輸，交通部推動「中央促進公共運輸使用方案」，行政院預計將於23日拍板，現在先傳出雙北1280元的月票，原本可搭捷運、公車、輕軌、YouBike，將改推「北北基桃」1200元的月票，使用範圍可能會擴及客運、捷運、台鐵、共享單車等。

中彰投和南高屏擬每月千元內 待政院拍板

除了北北基桃生活圈月票初步規劃1200元之外，還有規劃中彰投和南高屏這兩大生活圈，每月月票價格可能壓在1000元內。不過專家認為，價格過高，可能會吸引不到機車族。

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，「摩托車使用者，如果你一個月的套票超過900塊，他就不會來，因為他每天的使用費不超過30塊錢，我如果使用公共運輸，使用綠色交通，它會產生外部效益，從財政的角度來看，要給這些人多一點的補貼」。

專家建議可以採多元費率方案，舉例來說，可以推出3種方案，每月888元可以搭公車、捷運；貴一點的方案1288元，除了公車、捷運，再納入客運、台鐵吃到飽；而1488元則是再加入更多的大眾交通或共享運具。

不過補助經費要從哪裡來？交通部長王國材曾透露，以直轄市補助50%、非直轄市補助75%，台鐵及公路客運則以補助90%為原則，會按照各個地區的特性設計方案，結果將會對外公告。

台北／鄭伊珊、陳建國　責任編輯／王馨郁