特斯拉下神壇? 中國比亞迪年銷量成長奪冠

分析師警告,特斯拉可能很快就被競爭對手趕上。圖/非凡新聞

特斯拉電動車龍頭地位正面臨有史以來最大威脅,南韓調查公司數據顯示,中國品牌比亞迪,去年新能源車銷量暴增2倍、市占率擴大到17.3%,成長幅度在各品牌中排名第1。特斯拉仗著豐厚利潤率,在中國大降價促銷,的確取得立竿見影的效果,但分析師警告,特斯拉需加強長期策略、提升自駕技術,否則很快就會被快速崛起的競爭對手趕上。

比亞迪進軍日本市場 正面對決豪車大廠

飛雅特、福斯等國外車廠林立,中國電動車龍頭比亞迪也進軍日本市場,開賣乘用車,第一家店選在神奈川縣橫濱市,不但與各國豪車大廠正面對決,更要挑戰日本國產車霸主地位。

比亞迪日本社長東福寺厚樹表示,「目前現況是,業界以外的一般消費者對於比亞迪還不夠認識,跟我年紀差不多大,約60歲左右的人聽到中國製的產品,印象可能還停留在『便宜但品質可能不太好』,或者『真的安全嗎』」

日媒多以「黑船來襲」形容比亞迪來勢洶洶,挾帶自製電池優勢,以低價搶進海外市場,積極布局亞洲及歐洲。不過面對龐大美國市場,比亞迪步步為營,尤其美中都企圖在電動車領域爭霸。

YouTube節目《All Cars with Jon》主持人表示,「比亞迪進攻美國市場,首先得擔心地緣政治問題,包括美中及全球情勢不確定性,還有美國祭出減稅優惠,提供給在美國製造、還有電池及原料都來自美國的業者」。

特斯拉穩坐龍頭 和政府關係緩和利於爭取紅利

而車廠經營美國市場困難在於,特斯拉已經占了多數份額,在2022年大約占了70%。相較於比亞迪在美國規模有限,以電動巴士、起重機為主,美國電動車大廠特斯拉以純電乘用車穩坐龍頭寶座,與拜登政府的緊張關係意外出現緩和跡象後,更有利於爭取政策紅利。

白宮發言人尚皮耶(Karine Jean-Pierre)說「我能夠確定藍德魯及波德斯達與馬斯克會面討論電動化,以及跨黨派的基建法與降低通膨法,如何提升電動車數量,進一步推動電動化」。

馬斯克(Elon Musk)與拜登(Joe Biden)政府官員會面,普遍被解讀是「特斯拉終於獲得白宮認可在電動車領域的貢獻」。

有報導指出,這場會面的重要性在於馬斯克與拜登總統之前時常意見相左,拜登講到電動車時總是提起通用、福特,幾乎沒提過特斯拉,讓馬斯克不太開心,馬斯克1年前還曾形容,拜登是沾濕了的襪子玩偶,或許馬斯克與官員會面代表與拜登政府關係緩解。

特斯拉全面降價 同業措手不及憂獲利受衝擊

反對組成工會的馬斯克,過去多次與拜登隔空交火,如今雙方暫時放下歧見,特斯拉為了符合政府補貼資格,還趁勢全面下調車價。

特斯拉Model 3 Performance,在美國價格從6萬2千9百美元,下調至5萬3千9百美元,已經降到5萬5千美元以下,符合政府補助資格,對於電動車來說已經是相對便宜。Model Y Long Range全輪驅動,售價從6萬5千9百美元,下調至5萬2千9百美元。

在這波降價潮中,以Model Y降幅最大到20%,如果再扣掉補貼優惠,前後價差高達2萬美元,相當台幣近60萬元,幾乎可以再買一輛中古車。

Westly Group創辦人Steve Westly指出,特斯拉無預警掀起降價戰,讓其他同業措手不及,預料愈來愈多車廠將加入,福特已經宣布降價,對消費者來說是好消息,但車廠獲利將受衝擊。

特斯拉調降歐美市場價格前,已經因為需求疲軟,分別多次下調中國、日本、南韓、澳洲的車價,還引發中國消費者不滿,群起抗議要求補償,但特斯拉底氣十足,也變相給同業壓力。

台北/綜合報導 責任編輯/王馨郁