特斯拉下神壇？ 中國比亞迪年銷量成長奪冠

特斯拉電動車龍頭地位正面臨有史以來最大威脅，南韓調查公司數據顯示，中國品牌比亞迪，去年新能源車銷量暴增2倍、市占率擴大到17.3%，成長幅度在各品牌中排名第1。特斯拉仗著豐厚利潤率，在中國大降價促銷，的確取得立竿見影的效果，但分析師警告，特斯拉需加強長期策略、提升自駕技術，否則很快就會被快速崛起的競爭對手趕上。

比亞迪進軍日本市場 正面對決豪車大廠

飛雅特、福斯等國外車廠林立，中國電動車龍頭比亞迪也進軍日本市場，開賣乘用車，第一家店選在神奈川縣橫濱市，不但與各國豪車大廠正面對決，更要挑戰日本國產車霸主地位。

比亞迪日本社長東福寺厚樹表示，「目前現況是，業界以外的一般消費者對於比亞迪還不夠認識，跟我年紀差不多大，約60歲左右的人聽到中國製的產品，印象可能還停留在『便宜但品質可能不太好』，或者『真的安全嗎』」

日媒多以「黑船來襲」形容比亞迪來勢洶洶，挾帶自製電池優勢，以低價搶進海外市場，積極布局亞洲及歐洲。不過面對龐大美國市場，比亞迪步步為營，尤其美中都企圖在電動車領域爭霸。

YouTube節目《All Cars with Jon》主持人表示，「比亞迪進攻美國市場，首先得擔心地緣政治問題，包括美中及全球情勢不確定性，還有美國祭出減稅優惠，提供給在美國製造、還有電池及原料都來自美國的業者」。

特斯拉穩坐龍頭 和政府關係緩和利於爭取紅利

而車廠經營美國市場困難在於，特斯拉已經占了多數份額，在2022年大約占了70%。相較於比亞迪在美國規模有限，以電動巴士、起重機為主，美國電動車大廠特斯拉以純電乘用車穩坐龍頭寶座，與拜登政府的緊張關係意外出現緩和跡象後，更有利於爭取政策紅利。

白宮發言人尚皮耶（Karine Jean-Pierre）說「我能夠確定藍德魯及波德斯達與馬斯克會面討論電動化，以及跨黨派的基建法與降低通膨法，如何提升電動車數量，進一步推動電動化」。

馬斯克（Elon Musk）與拜登（Joe Biden）政府官員會面，普遍被解讀是「特斯拉終於獲得白宮認可在電動車領域的貢獻」。

有報導指出，這場會面的重要性在於馬斯克與拜登總統之前時常意見相左，拜登講到電動車時總是提起通用、福特，幾乎沒提過特斯拉，讓馬斯克不太開心，馬斯克1年前還曾形容，拜登是沾濕了的襪子玩偶，或許馬斯克與官員會面代表與拜登政府關係緩解。

特斯拉全面降價 同業措手不及憂獲利受衝擊

反對組成工會的馬斯克，過去多次與拜登隔空交火，如今雙方暫時放下歧見，特斯拉為了符合政府補貼資格，還趁勢全面下調車價。

特斯拉Model 3 Performance，在美國價格從6萬2千9百美元，下調至5萬3千9百美元，已經降到5萬5千美元以下，符合政府補助資格，對於電動車來說已經是相對便宜。Model Y Long Range全輪驅動，售價從6萬5千9百美元，下調至5萬2千9百美元。

在這波降價潮中，以Model Y降幅最大到20%，如果再扣掉補貼優惠，前後價差高達2萬美元，相當台幣近60萬元，幾乎可以再買一輛中古車。

Westly Group創辦人Steve Westly指出，特斯拉無預警掀起降價戰，讓其他同業措手不及，預料愈來愈多車廠將加入，福特已經宣布降價，對消費者來說是好消息，但車廠獲利將受衝擊。

特斯拉調降歐美市場價格前，已經因為需求疲軟，分別多次下調中國、日本、南韓、澳洲的車價，還引發中國消費者不滿，群起抗議要求補償，但特斯拉底氣十足，也變相給同業壓力。

台北／綜合報導　責任編輯／王馨郁