最大航海王2M聯盟將拆夥！兩大巨頭搶市場 業界憂打運價戰

全球海運業開春發布震撼彈，由馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）所組成的2M聯盟宣布將在2025年1月拆夥，兩大巨頭掌控全球高達三分之一的貨櫃運力。對此，陽明海運總座杜書勤示警，未來兩大巨頭若單打獨鬥搶市場，擔憂會引發價格戰，航商必須要小心因應。

掌控全球1/3運力 最大航海王2M聯盟將拆夥

掌控全球三分之一貨櫃運力，全世界最大的航海王2M聯盟要分手了，宣布2025年1月將解體，對此陽明海運總經理杜書勤示警，未來兩大巨頭若單打獨鬥搶市場，恐怕引發價格戰。

兩大巨頭單打獨鬥搶市場 業界憂打運價戰

杜書勤指出，愈多家業者，風險就愈分散，因為每條航線所拿的艙位相對較小，也就比較容易填滿，若2M聯盟拆夥，舉例一條大船2萬TEU（20呎標準貨櫃，Twenty-foot Equivalent Unit）就要自己填滿，進而導致削價競爭。

海運承攬運送業者也說，2M聯盟拆夥對船公司來講最傷，早期馬士基獨立運營時，由於當時是最大航運商，因此市場價格皆由馬士基來訂定，因此如果它要降價的話，其他船公司也一定要跟著降。

最大航海王2M拆夥 恐重組現有航運聯盟格局 

業界分析，海運聯盟的形成起初是為了節省成本、提高裝載率，現在很可能會將一切打回原形，現有的航運聯盟格局也將完全重組。

目前三大海運聯盟，除了2M聯盟外還有Ocean聯盟，包括達飛、中遠海運及長榮等船公司，合計市占30.1％，將於2027年到期，以及The聯盟，包括赫伯羅特、ONE、HMM及陽明等船公司，合計市占18.5％，將於2030年到期。

海運承攬運送業者指出，2M聯盟解體影響不大，若是The、Ocean發生變化的話，影響反而比較大，因為對於海運承攬運送業者來講，跟The、Ocean合作比較多。

海運前景掀波瀾 陽明總座悲觀：首季不會好

海運今年挑戰多，英國海運研究機構認為，若船商遲遲不肯加大減班力度，運價恐持續下墜至3月底。杜書勤認為，目前上半年景氣還不是很明朗，因為有農曆過年、放長假因素，認為上半年第一季應該不會太好，必須看中國復工時間以及美國需求狀況如何，直言這都很難預料。

需求還不見回升，再加上2M聯盟將於2025年拆夥掀波瀾，讓海運業者對今年的前景更是審慎以待。

台北／溫婉廷、方劭丞　責任編輯／吳苡榛