兩岸關係緊張，加上台灣海峽是重要國際航道，可能讓全球海運供應鏈更加脆弱，若之後中共軍演常態化，情況變得更糟，加上全球罷工、塞港問題，供應鏈恐難以回到常態。另外，多家國際航商宣布未來一個月內，北美線的海運附加費將連2次漲價，也出現SCFI價格連8跌，但附加費卻迎來連17漲的局面。
「動態清零影響較大」 台驊樂觀看台海影響
中國多架戰機不斷在台灣海峽中線環繞，中國大規模軍演牽動兩岸緊張神經，讓外界憂心，會不會讓已經壅塞的海運供應鏈情況變得更糟，不過台驊董事長顏益財抱持樂觀態度，他認為，短期間應該是過去了，因為這個部分只是美國跟中國演了一齣戲，在他看來就是這樣，顏益財預估，8月下旬開始應該會恢復正常，他也提到，整個中國影響到全世界的供應鏈，包括台灣，最重要還是疫情的影響，也就是動態清零。
不過有另外一派認為，國際政治與中國心思難以捉摸，就怕這影響還沒結束，還是剛開始，中華民國物流協會理事長王清風指出，一年有50%的貨櫃輪會經過台灣海峽，如果被迫繞道，船期至少都會延期3天，中國軍演如果是常態化，那全球本來就很脆弱的供應鏈會更嚴重。
SCFI連8跌！ 北美線海運附加費將連17漲
另一方面，國際貨櫃海運市場近期多空交戰，SCFI指數雖連八週下跌，來到3739.72點，下探去年6月中旬來新低，但是國際航商包括長榮、陽明，擬在8月15日、9月1日加收亞洲到北美的「綜合費率附加費」（GRI），漲1千至2千美元不等，若定局後，也代表附加費連17漲。
王清風表示，SCFI指數連八週下跌的原因，是因為全球的通膨已經讓所有的購買力、消費力下降，而附加費是短期，因為美國東西岸的港口物流塞港很嚴重，變成運費沒有調漲，但是附加費調漲。
航商樂看財測 顏益財：運價Q4可能轉向上
由於供應鏈問題難解，運價持續高檔震盪，全球大型航商包括馬士基、赫伯羅德、ONE等都陸續調高今年財測，顏益財也認為，等到第四季旺季聖誕節慶時，運價可能還會有一波向上的可能。
台北／唐家儀、陳柏誠 責任編輯／林湘芸