台鐵五一停駛自評應變「過關」 王國材盼端午不再發生

王國材自評五一應變過關,盼端午不再發生。圖/台視新聞

台鐵工會發起五一勞動節依法休假,嚴重影響列車運能,交通部緊急啟動「類火車」等應變計畫疏運旅客,交通部長王國材今(1)日晚間召開記者會表示,這次的應變算是「過關」,但還有可以精進的地方。他也向台鐵工會表示,期待之後各方能針對各版本公司化草案差異進行「理性討論」,他也會全力以赴協商,希望端午連假不再發生罷工。

坦言整夜睡不好! 王國材:五一罷駛應變過關

王國材表示,昨晚從南橫下來他幾乎沒睡,真的很擔心今天狀況,因為不知道實際上會有多少旅客、宣傳有沒有效果,或是應變計畫是否能落實,直到下午到花蓮,他就全部都放心了。

視察沿路他看到台鐵留守同仁,與公路總局同仁全部都出動,兩方合作非常完整,高鐵在整個西部疏運上也都沒有問題;王國材記者會上表示,非常謝謝交通部同仁、遊覽車業者、客運業者,都全力以赴,整個疏運真正執行起來表現非常好,鐵路警察局沿線動員包括鐵路車站內和外都有安排。

王國材說,這次的實際運量比預測的少很多,研判和提前預告,和疫情影響都有關係,「這次算是過關」。以這次的「類火車」計畫為例,在國外是使用多年的鐵路替代運輸服務,多用於天災發生、鐵路大維修,或是罷工時,過去台鐵沒有完整全島鐵路停駛下應變計畫,趁著這次也剛好做個演練,也期待台鐵持續精進應變計畫,尤其是計畫能應用的範圍不在罷工上。

端午疏運「再一次」? 王國材:不希望再發生

對於台鐵工會揚言,若政府沒有良善回應,不排除端午持續「不加班」的行動,王國材表示,「比如他們談財產都會被政府收了,自己留5%財產,但事實上政府將台鐵一半具有收益資產留給台鐵,另一半沒有收益,如橋樑、隧道留在政府身上,幫台鐵攤折舊。以高鐵特許期從35年變70年,折舊因此減少,政府才會有這樣想法,若工會覺得一定要把資產全留,或把一半有收益資產留下來,都可以討論。」

王國材強調,「對於端午,我希望現在開始到朝野協商,我會盡全力,我們針對這個問題來討論」,他表示,不希望端午連假再發生罷工,因為這是在傷害忠誠的顧客,工會也是為台鐵好,但罷工行動是對台鐵不好的。

挺過五一疏運! 王國材向工會喊話理性溝通

目前台鐵公司化相關草案,已在立法院交通委員會完成初審,王國材表示,「工會有工會的版本,政院也有版本,現在兩個版本都在交委會通過初審,有任何問題,應該針對差異進行討論,而不是攏統地說『沒有溝通』就要撤回。」

「應變計畫雖然啟動,但不代表應該用這個方式持續和工會進行抗衡」,王國材表示,自己身為交通部長,必須為運輸負起責任,所以才啟動應變變化,「我期待的是大家對於『公司化』理性討論,撤回草案看起來很簡單,但一撤回就是多少年。」

王國材表示,公司化對他的意義就是安全,太魯閣號事件之後讓他感受到,如果一個組織無法變革,很多的措施、安全,或是營運都沒辦法落實,他以外國的鐵路公司為例,指出日、韓鐵路公司化以後,事故率都降到非常低。

王國材指出,「在92年台鐵公司化曾有成功的機會,但因為工會抗爭無疾而終,我會全力以赴,從現在開始到5月23日朝野協商完畢前,我願意敞開心胸,與台鐵局長逐條討論,如果有問題,我們用理性方式來尋求共識,這是我所期待的。」

王國材也對工會喊話,強調大家都希望台鐵好,台鐵安全,這目標都是一致的,到底組織如何變革,大家來討論,提升安全和營運服務水準,大家一起來努力。

體驗花東「類火車」 王國材:環島鐵路難取代

王國材表示,雖然這次的239個車站在運輸上十分順暢,但不管是類火車、公路疏運等,耗時都比鐵路多一倍的時間,「今天過關,不代表公路就此就可以取代鐵路,環島鐵路因為呈直線、速度快,所以非常難替代」,他表示願意和台鐵同仁一起,不管現在或公司化後,持續精進各種台鐵基礎設施,因為台鐵實在太重要了,在公司化過程中,不管基礎設施和購車,都會持續協助提升台鐵服務水準。

責任編輯/吳東穎