為了迎接後疫情時代商機，華航3月底起全球六大航線將擴大增班服務，粗估第二季航班運能比第一季增加2到3成；而長榮航也籌劃4月起增加歐洲、澳洲航線，5月北美航線多倫多也有增班計畫，並且重啟桃園－維也納直飛航線。
長榮航4月起歐洲、澳洲線增班 11客機待交貨
客機起飛，載往旅客各奔東西，這樣的景象似乎有回歸跡象，華航、長榮航針對夏季班表大動作增班。空服員直呼，「很開心，因為復航跡象一直讓我們燃起希望，但又因為病毒變種，變得很嚴格又延遲，所以這個時間我們等了很久！」
空服員表示真的等很久，雖然目前尚未收到公司明確指令，但對於航班公布，他們都認為這次回歸性相當高，目前長榮航空4月起將針對桃園往返澳洲布里斯本、倫敦航線以及維也納直飛航線做增班，另外接下來還有11架客機待交貨。
長榮部署疫後商機。華航月底6大航線增班 Q2運能估季增2~3成
而比起長榮航，去年以貨運市場為主的華航，則是從3月底就開始陸續增班，涵蓋兩岸、東南亞、東北亞、北美、歐洲、大洋洲等六大航線，第二季航班運能將比第一季增加2到3成，前三季也還有8架新機投入營運；至於貨運部分，華航也預期客機增班，能帶來每架約20頓載貨量。
華航部署疫後商機。中華民國物流協會理事長王清風表示，「機腹底下載貨的穩定性，有時候很不穩定，有時候是隨著旅客的行李來做調整，我們（貨運）常遇到空間不夠被拉貨下來，目前來看，並沒有看到華航、長榮航運價往下調的跡象，可見它的空間還是很緊。」
航空雙雄回測月線 長榮航跌逾2%華航挫1%
明顯感受到航空正在為下半年客運復甦做佈局，不過來看雙雄股價，兩週前的上攻漲停，近日則都呈現疲軟。分析師王文良指出，「報復性的旅遊潮還沒有出現，大家只是預期，所以前面股價就先漲了，最近股價疲弱有兩個因素，第一個是油價大漲，可是目前邊境又還沒有完全解封，長線來看解封是一個利多，但一定要伴隨雙邊管制能夠鬆綁。」
隨著目前邊境針對商務鬆綁，什麼時候才能迎來邊境旅遊解封，航空業者也都在期盼。
台北／貝庭、喬大龍 責任編輯／朱怡玟