空難調查教材 環球航空800號機身殘骸將拆除

環球航空編號800的波音747客機於1996年，在紐約市外海爆炸墜毀，殘骸打撈上岸後拼湊成機身，多年來當作空難調查的教材。如今空難滿25週年，這座最後的紀念也功成身退，即將拆掉。

紐約外海失事釀230亡 電線短路造成油箱爆炸

環航800客機在1996年7月17日晚間，從紐約甘迺迪機場起飛，準備飛往巴黎再轉往羅馬。起飛後12分鐘，這架客機在長島外海爆炸，機上230人全部罹難，機頭斷裂先掉入海，殘骸也散落在方圓幾公里的海裡。

事發後一週，時任美國總統柯林頓（Bill Clinton）坦言，還無法搞清楚800客機的失事原因是機件故障還是外力破壞，但會持續找出答案。然而當時外力攻擊的說法已經甚囂塵上。

美國當局調查持續了4年，花費了4000萬美元，專家把每一片殘骸打撈上岸，拼成機身，想找到失事原因。原本認為是恐怖攻擊，後來發現是中翼油箱爆炸，導致飛機失事。

油箱爆炸可能是機內線路短路引起的，這個發現使飛機製造商改變了飛機的設計。運安會首席技術顧問希爾德普也坦言，這起空難的調查導致的飛安改善，對油箱易燃性、線路布置的改善影響非常大。

殘骸放華府郊區機棚當教材 20多年來千人受訓

隨後拼裝好的機身過去20幾年，一直放在華府郊區的一座機棚裡，當作空難調查的教材，有好幾千人來受過訓。運安會主委布萊森指出，當時罹難者家屬希望親人的死難，可以產生正面作用，同時他們也認為，用殘骸來訓練，空難調查人員非常有幫助。

機棚租約到期 殘骸拆除前供罹難者家屬弔唁

如今機棚租約到期，空難調查的技術也有了進步，今年機身殘骸會拆掉銷毀，美國運安會會把機身掃描之後，提供給全國的空難調查單位，拆掉前也會讓罹難者家屬前來作最後的憑弔。

台視新聞／綜合報導　責任編輯／胡立夫