一個都跑不掉！ 究責台鐵、聯合大地、東新營造

台鐵太魯閣號出軌事故，針對延伸工程安全和賠償問題，台北市土木建築學會理事長余烈強調，工程車會侵入軌道，主要是因為「交通維持計畫」和「施工防災計畫」沒有做好，除了工地主任李義祥，包括發包的台鐵、專案管理的中棪工程顧問公司、監造的聯合大地和負責工程建設的東新營造，全部都要負責，一個都跑不掉。專家更指出，究竟台灣還有多少的李義祥？如果沒真相就無法避免下次事故發。

交通維持、施工防災沒做好 專家：釀大禍主因

根據了解，此次邊坡工程標案的架構是，由台鐵發包，再找專案管理的中棪工程顧問公司，其身分就代表業主，接著，標案再分成監管設計，由聯合大地工程顧問公司負責，而工程建設，則是和東新營造公司簽約，李義祥兼任工地主任，最後才是李義祥創立的義祥工業社進行施工。

余烈點出，這次工程車會侵入軌道，最主要就在於「交通維持計畫」和「施工防災計畫」沒有做好。他直言，台鐵、聯合大地、中棪都得負責，為什麼放水？為什麼不要求做施工防災計畫及交通維持計畫？

工地作業「過三關」 專家：從上到下都該負責

余烈進一步說明，一般工地作業如果有大事都要經過三關，例如，義祥工業社想要請款，得請聯合大地監管審核，再由代表業主的中棪公司覆核，最後再送到台鐵，這樣費用才會分層發放下來。

余烈更直言，「東新營造的人有去工地嗎？董事長來了嗎？總經理來了嗎？技師來了嗎？沒有，就李義祥一個人，他在工地說了算，他找了工人，找了材料就去施工了，在黑暗的角落裡面到底還有多少個李義祥們在台鐵？」盼所有工程案從台鐵做好管控，避免下次事故再發生。

台鐵求償恐逾10億 專家籲：應徹查發包標案

據了解，目前台鐵將向東新營造公司和義祥工業社，求償車輛和路線損失，一共8.24億元，如果再加上家屬提出求償金額，恐怕會超過10億。不過從業主、監管單位、到台鐵責任大小、還有賠償比例等，都需要等檢調與法院再釐清。

台北／綜合報導　責任編輯／陳盈真