為何沒安全防護？ 太魯閣事故7疑點待釐清

408次太魯閣號出軌意外，釀成嚴重死傷，雖然台鐵內部定調是工程廠商疏失，但學者和專家列出七大疑點，包括工地有沒有做安全防護？經費有編列圍籬預算，現場卻沒有設置？工程車隨意停放？及廠商得標前，有沒有做審查，提交施工防災和交通維持計畫？這些疑點都是未來的調查重點，最離譜的是，得標廠商過去明明有前科，竟然還能順利得標。

施工現場有「專用道」 工程車卻停在邊坡

專家指出，第一個疑點是，工程由台鐵委外進行，但管理權責模糊，台鐵疑似沒有落實監督責任。第二，工程經費中明明有編列圍籬預算，但現場卻沒有設置，台北市土木建築學會理事長余烈指出，「爬坡的左邊應該做護欄，打鋼板樁、打鋼軌樁，或是做紐澤西護欄，車即使滑下來，也不至於滾到鐵軌，了不起只是工程車翻車而已，但不會影響到太魯閣列車。」

第三個疑點是施工現場有設置專用道，但司機卻把工程車停在邊坡上，還讓比較重的車頭，朝下坡方向擺放。第四個疑點則是，工程車駕駛雖然堅稱，有拉手煞車，但經過調查，從車身殘骸發現卻停在空檔？

廠商有無審查？提交防災計畫書？ 待調查

第五點，廠商得標前，相關審核資料都得送審，專家質疑，這間廠商的施工防災計畫和交通維持計畫書，是否都有提交？台北市土木建築學會理事長余烈也表示，若廠商有送審計畫，負責審核的是外部人員，還是鐵路改建工程局的內部人員？審查的人是否經驗足夠？余烈認為這都是意外事故的重點。

曾用「小畫家」變造工程記錄照 李義祥仍得標

第六疑點，廠商負責人李義祥曾在2015年承包花蓮縣政府工程，使用「小畫家」變造工程記錄照片，被依偽造文書判刑6個月，但卻還能得到台鐵招標工程？

最後，台鐵也遭到外界質疑，因為販售站票才會導致死傷這麼嚴重。詳細事發原因仍待運安會調查，一一釐清。 

花蓮／綜合報導　責任編輯／陳盈真