太魯閣號出軌究責 台鐵2問題「螺絲鬆」難卸責

台鐵發生半世紀以來最嚴重的死傷事故，雖然最主要原因現在全指向「工程車亂停」釀禍，但台鐵在管理上恐怕也難辭其咎，有學者分析，這次的事故路段沒有架設圍籬，也沒有建置異物入侵警示設備，不然就算無法阻擋工程車滑落邊坡，但有緩衝就有機會減輕傷亡；另外，台鐵局長已經空懸三個月，只能由交通部常務次長「祁文中」暫時兼任，但台鐵事務繁雜，次長恐怕也分身乏術，儼然也是拿台鐵運輸安全開玩笑！

車輛毀損、扭曲變形，事故現場宛如人間煉獄，台鐵發生半世紀以來最嚴重死傷事故，只是工程車怎麼會滑落邊坡？

問題一：台鐵未有異物入侵警示設備？

從空拍畫面可以看到，出事路段旁的山坡地沒有圍籬，鐵道沿線更少了異物入侵警示設備，安全文化挨批根本淪為紙上談兵。

土木技師拱祥生認為，工程圍籬一定要做，這樣子施工人員會警惕任何動作不能超過圍籬，第二個則是除了工程圍籬之外，應該要在便道旁邊有紐澤西護欄，工程車的重量可能接近10噸，只有圍籬是攔不住的，所以關鍵是說要有紐澤西護欄。

問題二：無台鐵局長，出示無人負責？

另外，台鐵局長之位已經空懸三個月，只能由祁文中暫時兼任，但台鐵事務繁雜，恐怕他也分身乏術，台鐵的運輸安全就遭質疑「被當兒戲」。

交大運輸研究所教授馮正民認為。台鐵的事情一個局長恐怕都不夠了，更何況次長兼局長等於半個局長，次長已經很忙碌，再兼一個局長更忙，恐怕沒有辦法全心在台鐵上。

儘管這次事故，不少人認為是天外飛來橫禍，但台鐵管理螺絲沒上緊，也難逃究責。

花蓮／綜合報導　責任編輯／張碧珊