空中女王告別!747客機退役 滿載光榮回憶

華航現有四架 747-400 型客機,已陸續安排整備準備退役 。圖台視新聞

華航空中女王747告別  英姿深烙人心

素有「空中女王」之稱的波音747客機,華航將要全面汰除。為了感念多年來的辛勞,華航舉辦類出國活動,350個座位瞬間秒殺,因為,對不少乘客與飛機迷來說,波音747是不可取代的經典。機身前半段雙層機身,配上安全性極高的4顆引擎,載客量提升到4百人,壓低成本與價格,讓搭飛機出國門檻降低,很多人第一次出國旅遊或是海外留學,都是搭乘747客機。747客機也曾多次擔任台灣元首出訪專機;兩岸斷航54年後,首航飛往上海,747機隊更是搭起台灣和世界重要橋梁。

機身前半段雙層設計,翅膀上配4顆大引擎,起飛升空機身線條好優美,震耳欲聾引擎聲超有氣勢,這是波音747給人的第一印象。波音747是全世界首款廣體客機,1970年投入服務後,一直保持最高載客量,直到2007年空中巴士A380問世後,紀錄才被打破,獨領風騷37年。

明明載得人多,飛得又遠,可惜遇上高油價時代,不符經濟與環保需求,近年風光不在,再加上遇上疫情影響,英雄無用武之地的情況下,華航決定讓機隊裡,最後4架747-400客機,全部汰除,不少飛機迷和乘客都感到惋惜。因為,其中一架編號B-18215客機,是美國波音公司生產的最後一架747-400客機,等於是全球最後一架的747-400客機,即將要走入歷史。

華航空服處組長蔡政達:「747-400真的是我上線以來,我一直飛的機隊,747機隊,我跟它相處了26年,一直都在我心中,所以我要唱一首歌獻給747-400,就是你永遠在我心裡,你永遠是我的女王,在我心裡。」跟747當了26年同事,華航空服處組長蔡政達,選擇用歌聲跟它告別,因為747是他空服生涯中最棒的回憶。

大家習以為常的推車送餐服務,華航就是從第一架747-100引進之後才上路,工作區空間也比起其他機種大,十幾位空服員,能夠同時工作不擁擠,備餐流程也更順暢。飛機夠大、夠霸氣,座椅之間相對寬敞,飛到高空後舒適平穩,即使遇到亂流穩定性也高。華航發動機修護部副理陳松亭:「因為它大,所以說比較小的風切或風偏,對它的影響,跟小飛機比起就會小很多,當它落地的時候,地面效應非常好,所以它可以很輕柔地降落在地上,你幾乎沒有感覺飛機落地了。」

即將除役的華航747客機,第一架B-161是在1990年2月14日,西洋情人節當天由美國西雅圖,飛抵桃園機場,華航前後共引進19架747-400客機,幾位修護主管,當年被派駐到西雅圖負責監造,一路從組裝、試飛到飛機生力軍報到,每個重要時刻都有參與到,懷念之餘也異口同聲說,747的經典永遠不會被取代。

華航場修中心組長何瑞傑:「它的維修空間都很大,所以修護起來會比較好修,其他小的飛機,體積空間很小,尤其是夏天,維修時會比較悶熱。」華航場修中心值班經理吳維光:「它對我們來說,幫助很大,尤其是大的載客量時,譬如說過年期間,旅客暴增的時候,一架飛機過去,幾乎就可以消化所有的旅客,我在大阪的時候,簽放過這架飛機很多次。」

高油價時代+疫情衝擊! 波音747黯然退場

經典為何難以被取代,因為747客機開啟了台灣航空業新紀元,扛下長程飛行使命,可以從台灣直飛美國,中途不落地之外,也曾經肩負許多光榮任務,元首專機載客名單一字排開,從李登輝、陳水扁到馬英九,統統都是747的座上賓,而且在兩岸斷航54年之後,747-400客機也擔起首航飛往上海的重要任務,替華航開疆闢土的同時,747同時也是台灣和世界的重要橋梁。

感念747-400,前後服役將近30年的辛勞,華航特地挑良辰吉時,歡送空中女王,舉辦類出國活動。不只華航,747-400也曾經是長榮航空的主力機種,2019年6月,747機隊全數退役,同樣受到新冠肺炎衝擊,英航、澳航等,也相繼宣布747-400全面淘汰。相較於新世代客機,或許747性能,早被後起之秀超越,再加上座椅視聽娛樂系統,也稍顯陽春。風光走過半世紀的輝煌,即使陸續退出機隊行列,空中女王747的迷人魅力,對粉絲來說,依舊無機能敵。

記者/張禕呈 周宗霖