長賜輪擱淺Day5 船隻卡卡航運費用漲翻

各界都在關注長榮貨櫃輪「長賜輪」何時能脫困，雖然美方表示願意提供協助，且當地的清淤工作也已完成，但此次「塞船」還是嚴重影響國際貿易，超過230艘船隻卡在運河口，航運費用應聲漲翻天。

美稱願協助 船頭清淤工作也告一段落

長榮貨櫃輪「長賜輪」擱淺第五天，造成貨運大卡關，引發各界關注，由其看著一台小挖土面對巨大貨輪的努力，讓眾人擔憂不已，美國白宮也主動向埃及政府表達提供協助的意願。

所幸小挖土在獲得「Mashhour」挖泥船協助下，終於完成船頭清淤工作，預計將利用下週的漲潮期間，讓貨輪重新浮動，期望能結束「大排長榮」。

塞船事件影響全球貿易 航運市場恐吃緊

不過這次「長賜輪」這一塞，也嚴重影響全球貿易，特別蘇伊士運河是石油雙向運輸的關鍵路線，造成多達230艘以上的船隻塞在運河入口，用衛星空拍圖比對塞船前後，能一清二楚看見嚴重塞船情況。

國際能源署官員波索妮認為，石油供應暫時充足，這次「塞船」嚴重衝擊的應該是貨櫃航運市場，因為貨櫃輪若得繞道，就會造成航運市場吃緊。

40呎貨櫃船運費攀升23萬台幣 1年前4倍

外媒報導，從中國航向歐洲的每只40呎貨櫃，船運費用已攀升到約23萬台幣，幾乎是1年前的4倍，而從中東航向歐洲的超大型油輪，若繞道好望角代表航程將增加9600多公里，光燃料費就估計增加近860萬台幣。

長榮讓世界船隻「大排長榮」，如今不只影響到收貨時間，航運費用也將應聲漲翻天，各界都在期待「長賜輪」能早日脫困。

國際中心／許齡文 編譯　責任編輯／李成蔭